涡轮增压器老坏,能取消不用吗?

回答:

今年是2018年,不是2010年,不要把现在的涡轮增压技术跟几年前、十几年前去比,因此,在对比涡轮增压和自然吸气之前,我先得科普一下现在的涡轮增压技术到底是什么个情况。

问题:途观L1.4动力怎么样,满员跑会很吃力吗?

问题:涡轮增压器老坏,能取消不用吗?

我的车没碰到过,不清楚!

回答:

回答:图片 1大众途观L
1.4T版本目前在售的只有一款车型,即2019款 280TSI
自动两驱全景舒适版,官方指导价22.68万,官方优惠后17.68万,综合优惠力度还是比较大的,这款车也是途观L的全系入门车型。

回答:

回答:

回答:

回答:我的是途观1.4T,就是起步阶段因为涡轮没介入有点儿肉,介入后一点儿问题没有,满员也没问题,丝毫没有动力不足的感觉

涡轮增压器老坏,能取消不用么?

涡轮老坏?这个真挺令鄙人费解的,当今的涡轮很耐用几乎与发动机同寿,当然也有坏的个例存在,但总坏就有些匪夷所思了!鄙人没遇到过涡轮车拆掉涡轮的实际案例,但家里的汽修厂遇到过涡轮增压值为0的案例(实际上就是涡轮不增压了)!它所表现出的状态就是深踩车子才会走(接近五分之二深度),要知道这是一台比较新的2T,油门的踩到这种程度车子才能正常的跑起来,动力减弱的已经十分严重了,但很惊喜的是油耗降低了,混合工况油耗已经降到10L左右了(平时12L+)!
图片 2当然这台车的问题与题主提的问题还是有一些差异的!该车的涡轮只是不工作,但进气管路完好,而拆掉涡轮会增添一堆断开的管路,而这些管路会严重影响车子的进气!所以强行拆掉涡轮至少要及时清理各种管路,该拆掉的拆掉、该封死的封死!即便这样车子的动力也没法和同排量的自吸发动机相比,能剩下6、7层就不错了,您想一下那得多肉啊?搞不好还会没完没了的冒黑烟!
图片 3从硬件上看,涡轮机头的进、排气正时都与自然吸气完全不同!而在涡轮被强拆之后,理论上会出现发动机永远达不到标定的额定工况的标准压缩比,发动机也就没办法正常进行工作了,想和健康的同排量自然吸气比动力是不可能的,因为它被开刀了,关键是开完刀还不给它缝合!实际上想把这个半残恢复一定的自吸水平至少得将喷油量、点火角等重新标定这样一来几乎等于开了一台新机器!
图片 4
总而言之实在觉得涡轮时好时坏太碍事,可以将泄压阀调节成全开,这样涡轮几乎没有作用了(鄙人听说能用软件将涡轮的压力值限制为0,这样也可以是涡轮失去作用,只是不知道这样做的可行性)!不过以上两个方法都好于直接拆掉涡轮,要知道拆涡轮是个系统性很强的大工程,不只是要拆涡轮,还要将涡轮的冷却系统、正压进气道、中冷器以及润滑系统等都需要拆掉,太麻烦了!况且麻烦过后您得到的仅仅是部半残的NA!
图片 5

回答:

一般汽油发动机增压器损坏的几率比较小。基本上只要按时保养换机油,空滤,增压器寿命普遍在20万公里以上。柴油发动机涡轮增压器损坏的几率高一些。多半是机油不合格,空气滤芯太脏,或者进气管道有破损,导致空气不经过滤芯直接进入发动机,空气里面的微粒,尘土等直接进入发动机内,不仅加大发动机磨损,还会污染机油,进而引起增压器损坏,蹿油等。
图片 6
另外也和增压器质量有关系,原厂的要两千以上(举例),而副厂的不到一千就可以买到。实际上副厂的装上要么压力不足,要么几个月就会损坏。所以有部分车主会想到:增压器总坏,我们把他取消可以不可以。其实取消了也可以,但是发动机功率会下降很多。车辆匹配增压发动机的时候,发动机功率是根据整车负载能力来匹配的。如果把增压器取消,那么发动机功率大幅度下降,整车就会动力不足,负载能力减少,整车处于小马拉大车状态。没有实用价值。
图片 7
涡轮增压器工作的时候增加了进气量,同是提升了喷油量,发动机功率会增加很多。而把增压取消以后,进气量减少,喷油量降低,发动机功率自然下降!同样自重两吨的汽车,正常匹配3.5自吸发动机,动力才不会太弱。而配上2.0增压发动机也可以满足汽车正常运转,增压以后功率也接近3.5发动机。如果增压器去掉,那么发动机完全降级为2.0自吸。这时候发动机的功率完全不足以推动两吨重的汽车。

所以增压器不能轻易取消,应该从损坏的原因上下手,找出故障原因,及时修复。

回答:

涡轮增压发动机坏掉?

发动机还是可以发动的,也同样可以用的!

但是有几点不可磨灭的弊端!

图片 8

发动机的涡轮增压器的作用就是增加发动机的进气量,让燃油燃烧的更加充分,使得发动机在小排量下爆发出更高的动力。

一般来说涡轮增压发动机!

在涡轮增压没有介入之前!

(涡轮坏掉也同样!)

这个发动机没有增压效果!

就是一个自然吸气发动机!

而且是一个并不是十分好的自然吸气发动机!

图片 9

那么坏掉涡轮增压的发动机,跟自然吸气发动机差别在哪里呢?

带来最为直观的问题是那些?

动力肉!

油耗增大!

一般的涡轮增压发动机,由于涡轮的作用,能够增加进气管内的空气流量,使得发动机在进气形成下,能进更多的气体,使得发动机的输出功率更加高!图片 10

1、进气不畅

当涡轮坏掉之后,涡轮增压根据空气动力所设计的复杂进气歧管,反而会成为一种负担,使得发动机在进气行程中远远没有达到自然吸气那样顺畅,动力输出自然有所下降。

2、压缩比不足

涡轮增压发动机由于有涡轮辅助进气系统,所以压缩比一般是在8~9,稍稍低了一点,而自然吸气的压缩比则稍微高一点在10~11(马自达的自然吸气发动机压缩比是13;高压柴油机的压缩比可以去到17!)。在压缩比不足的情况下,直接影响的就是发动机的扭矩输出,紧接着排放也会变得十分差,屁股嘟嘟冒黑烟等等。

扭矩不足直观体验就是起步变得十分肉!图片 11

3、油耗巨大

在没有涡轮增压器辅助进气,会导致气缸内部的充气效率严重下降,充气效率不足直接导致气缸内的喷油量发生误差,使得混合气空燃比不良,空燃比不良就会对发动机造成十分要种的影响,看得见的就是油耗蹭蹭上升,看不见的就是发动机很容易产生积碳。所以对于发动机的使用寿命和健康状态十分不好。

图片 12

动力的折损会在原基础上打个七折,沉重的车身,原本需要一台2.5T或者3.5L的发动机,才有足够的动力推动,现在涡轮坏了就是直接2.5T变成2,5L的故障发动机,真正的动力输出可能还没有一台2.0L输出健康呢!

图片 13

所以还是建议早日修复涡轮增压系统。以免发生更大的故障。

回答:

无论你无人增压是什么情况,在我们汽车上都是不能够取消不使用的

因为我们的汽车涡轮增压都是废气涡轮增压机,他只要发动机一工作排出废气,我们的涡轮增压机就会处于工作的状态
图片 14

大家可以看到上图就是我们的一个涡轮增压机总成的一个工作状态的图片

我们可以看到的地方就是我们的排气支管上连接的涡轮增压机,我们在报动机工作之后,排气支管就会排出高温的废气,高温的废气不断的冲击我们涡轮增压器的叶片,带动我们同轴的另一个涡轮叶片来驱动我们的进气系统,所以他另一边连接的就是我们的进气系统

把来自空气滤清器的空气,经过我们涡轮增压排出的废气,带动同轴旋转的涡轮叶片,将来自我们空气滤清器和的空气压入到我们的中冷器,然后进入到节气门和进气歧管,最后进入到发动机内燃烧,然后再排出废气,到我们的涡轮增压机进行一个循环

所以我们的涡轮增压发动机它的整体是连接排气系统和我们进气系统的,所以我们是不能够让他拆掉不使用的。

图片 15

可能有的朋友说,汽车人家改装那么多都可以,怎么可能连一个涡轮增压不使用都不能实现呢

其实实现是可以实现不用涡轮增压器的,但是非常困难,我们需要把进气系统和排气系统分别进行改装,让他设置成独立的进气和排气

但是我们要知道,如果涡轮增压发动机没有涡轮,不使用涡轮之后,它的动力是非常弱的,不能够满足我们日常的使用,连爬一个坡都非常费力

如果这位朋友真的想减少涡轮增压的使用,我建议可以去找一个修理厂,让他把你的废气旁通阀强制打开,这样就可以减少废气的压力,从而减少涡轮增压的转速

否则想要不使用你的涡轮增压器真的是非常困难的

回答:

对于有车一族来说,最怕的就是爱车的发动机出现问题,全听机修工的一张嘴,维修费更是漫天要价!那滋味可不太好受!尤其是很多朋友的爱车都是涡轮增压发动机,如果那个最为要命的涡轮坏了,面对动则上万的花费,谁都要撮牙花子!

其实,涡轮增压发动机在结构上看,貌似是一个自然吸气发动机加装了一个涡轮增压器,通过增加进气量使燃烧更加充分,让原有的排量提升了不少,比如1.6排量的涡轮增压发动机,就有1.8升甚至2.0升自然吸气发动机的动力。

而且,从原理上看,涡轮增压技术是在一种运用发动机内部燃烧产生的废气,进行空气二次压缩产生和提供动力,而且涡轮增压只是在发动机的排气口增加涡轮室和增压器,如果发生故障,发动机的基础运转应该是不会受到影响的,所以理论上不修理当自吸车用似乎也没什么不妥!

于是有的客官自然就会说,如果涡轮增压器坏了,那么干脆不修!全当自然吸气来正常使用!不是一样的吗?!毕竟不管是涡轮更换也好,还是维修也罢,都是大工程!但是,真的如说得这么简单吗?!

首先、作为涡轮增压发动机,它的工作原理肯定和自然吸气的发动机不一样,如果的涡轮增压器坏掉了,肯定是不可以当作自然吸气发动机汽车来正常使用的。毕竟,涡轮增压发动机在实际上,并不是简单的自然吸气发动机加一个涡轮增压器那么简单!

其次、涡轮增压发动机和自然吸气发动机的压缩比是不同的,自然吸气发动机的压缩比是要比涡轮增压发动机的压缩比高。如果涡轮增压器要是坏掉了,发动机工作时缸压是达不到行车电脑预期设定的压力,会造成燃烧不充分,出现车子动力减弱,增加发动机积碳问题,严重时可以致使发动机损坏。

再次、厂家推出的涡轮增压车型,进气和排气系统的设计也是不一样。所以如果涡轮不能转了,发动机的动力性要下降50%左右;即使能转,如果不能增压了,动力性也要下降至少30%以上。

另外、就发动机结构而定,自然吸气机型的进气歧管一般都比较长,利用惯性进气、谐波增压效应等增加进气量,涡轮增压机型因为是正压进气,当然与自然吸气发动机的正压进气歧管设计的不一样,如果不修那么影响发动机的动力和油耗。

最后、发动机作为汽车的核心部件!任何一个小问题都可能产生大麻烦,所以如果对于涡轮发动机有介怀,那么在购车的时候就要想好,不然一旦出问题而不修理,那么长久下去当然也会对发动机产生影响,结果就不仅仅是更换涡轮那么简单了!所以平日里勤保养,有问题还是要求助专业的4S店、维修厂等为好!

回答:

图片 16
涡轮增压发动机如果涡轮损坏了还是需要维修的,因为如果不维修这个发动机动力还不如同排量自吸发动机,而且车辆的变速箱速比是按照涡轮增压发动机的动力参数匹配的,没有涡轮增压的介入发动机的动力就会很差,这样也就没办法和变速箱匹配了,油耗也会比较高,所以涡轮增压器如果损坏不修理是不太现实的。
图片 17

回答:

虽然是可以取消不用的,但因涡轮的特殊结构,会导致进气量比同排量自吸发动机少许多,也就是一但涡轮损坏,进气将相当吃力,会导致油门变虚,加速的时候明显跑不动。因ECU喷油量是按增压车型设计的,由于混合气中空气过稀,燃烧不充分,排气管会冒黑烟,并在发动机内部产生大量积碳,若继续上路,很可能因大量积碳导致“拉缸”等损毁发动机的严重问题。所以发动机的涡轮增压器损坏或拿掉不用了,即便发动机能继续运转,但车辆也不能再继续上路了,必须及时更换涡轮。
图片 18
图片 19

回答:

可以取消不用, 但是你的车肯定会很弱鸡, 因为现在很多装有涡轮增压发动机,
排量都很小, 1.2 1.0 ,如果没有了涡轮增压, 就是小马拉大车,
开起来没有一点感觉, 只会让你生气。 油耗还不会底。。。所以,买菜的车,
还是不要买涡轮增压的, 最好是买1.6L自然吸气的,
车重不要超过1100公斤的,这样力量足, 还省油, 也省保养费。

回答:

为什么厂家大力推崇涡轮增压发动机,第一涡轮机并不省油,第二故障率相对较高,第三抓住国家环保要求低排量,享受各项补贴,第四涡轮机的后期保养比自吸至少多一倍,不要小看车辆后期维护费用,这就是为啥都要开4s店,保的时间越长你就在4s店维护的时间长,就好像有的车终身免费保养,这都是有条件的,比如必须在店里买保险等等,同样的险种累加费用比你在外面单买差个3分之1差不多是有的,所以说买车还是买保有量高的相对好一些,如果钱多无所谓那就另当别论了,祝各位车友用车愉快!!!

回答:

增压发动机和自吸发动机区别很大,增压发动机一旦取消了增压器,发动机会产生冒烟,功率下降等无法使用,增压发动机保养时更换好机油,保养期不要拖的太长,8千公里左右换机油,增压器坏了,更换原厂的产品,不要图便宜,空滤随时保持干净,车辆高温停车时,怠速运转几分钟,再息火,以便给增压器降降温。

回答:

关于涡轮增压发的介入转数

很多人至今还停留着发动机2000转的时候涡轮增压能达到最大扭矩的观念——太过落后。在TSI之后,缸内直喷匹配涡轮增压之后,很多车型都在1500转之内就能达到最佳的扭矩输出状态。

图片 20

如上图,大众的EA211甚至还没达到1500转就能获得最大的扭矩输出,而市区路况正常行驶之下,谁不是在这个转速区间?因此,很多说什么自然吸气更适合市区,涡轮更适合高速都是老观念了。

回答:那是肯定的,增压前费力,重载也费力

我只想问你,现在你会不会修车了?

另外在拥堵路段,走走停停,涡轮处于工作与不工作的状态之间,会有一定的顿挫感;相对来说2.0L自然自吸发动机在这样的情况下就更加平顺了,这就是自然吸气的优点了。(如果长期处于拥堵路段行驶,建议不用太多对比动力,太太太堵了!)
图片 21

图片 22

希望对你有所帮助!

问题:自然吸气和涡轮增压,这两个哪个更好,或者省油呢?

图片 23

回答:

自然吸气

相比涡轮增压,自然吸气的动力输出会更线性、平稳顺畅,当然爆发力就会不足,整体动力也比涡轮增压差,不过驾驶感受会比涡轮增压来得更舒适,特别是对于一些新手司机来讲。图片 24

另外,从车主们的实际反馈来看,正常的代步使用没有问题,初段加速也不慢,但是毕竟是小排量发动机,中后段加速能力一般,像题主说的满员行驶的话,应该是比较吃力的,最后建议题主还是到店里试驾一下,毕竟动力够不够用的标准还是自己说了算。

问题:众泰T600涡轮介入发动机的响声很大是为什么?

普通道路上行驶,1.5T跟2.0L的油耗基本相差无几,如果考虑车辆自身重量的话,1.5T比2.0L在起步阶段是要浪费更多的油,因为涡轮的介入是需要转速支持的;
图片 25

大众途观L
1.4T在动力上搭载一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩分别为250牛米,匹配6速双离合变速箱,相对应的整备质量为1535kg。这套动力总成算是比较熟悉的了,官方0-100km/h加速时间为9.8秒,媒体实测0-100km/h加速时间为9.46秒,相差不大,总体上看实际动力表现属于主流表现。图片 26

首先
要看这款车的涡轮介入转数是多少。然后看涡轮与发动机匹配程度。最后看涡轮大小和质量。

涡轮增压和自然吸气的选择

总而言之,不要为了吹其中一款发动机就拼了命去黑另外一款,没必要。自然吸气发展时间长,涡轮增压就短了?说个最简单的道理,如果自然吸气真的比涡轮增压要好,那本田吃了啥玩意才想着要弄地球梦?

图片 27

最通俗的讲,涡轮增压和自然吸气的区别就是获得动力的时间顺序不同罢了。想要加速感强的,就买涡轮增压器,想动力够持续的买自然吸气不完事了?—–甚至更多的时候,动力好坏还在于可变正时气门技术的调校不同,您可以自己去了解VVTI和IVTEC和AVS的区别…..

以上,感谢阅读,欢迎关注。

回答:

1.5T跟2.0L自然吸气我个人感觉没有说那个好哪个不好,看用途,1.5T有1.5T的优势2.0L有2.0L的好处。涡轮增压输出扭矩大提速快,自吸线性输出动力舒适度好。
图片 28
如果常年在市区开我个人感觉2.0L自吸要比1.5T涡轮增压好,因为涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入,当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果,所以这样的涡轮增压工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的,您想市区车辆比较多一般的行驶速度比较慢,转速达不到介入值那么就相当于1.5L的排量那么1.5L拖着将近2吨的车身小马拉大车油耗是非常高的,再有就是即使涡轮增压介入了前面一堵车或者遇到红灯一踩刹车转速又下去所以顿挫感也是非常强的不会太舒适,(我想大家在市区开都系到过这种情况)市区开反而不如大排量自吸的舒服省油。
图片 29
涡轮增压的爆发力是相当好的,所以前期提速中高速超车是非常给力的,尤其是跑高速的时候不用向自吸那样转速特别高只要达到涡轮的峰值以后动力可以源源不断,并且还特别的省油,所以说如果长期行驶在高快速路或者高速的时候涡轮增啊要比自吸有优势。
图片 30
如果遇到爬坡难度较大或者说崎岖路面的话大排量自吸的输出动力更加平顺一下更加容易掌控,涡轮增压虽说爆发力强但是有时候踩一脚高转速的油门涡轮猛然的介入是不是容易往前窜,会感觉特别的不舒服,不如这种缓缓的加力好一些。
图片 31
总体来说各有优劣势吧,自吸的就是输出动力平顺,涡轮增压扭矩强大,爆发力强,根据自己的路况来选择哪一种机器吧。

以上仅代表个人观点,仅供参考,如果觉得对您有帮助就点个赞,点个关注吧。

回答:

现在的汽车涡轮趋势越来越严重,最早是德国的品牌吧涡轮增压用到了汽车身上,但涡轮的机子真的就省油吗?就比自吸的机子更好吗?
图片 32

显然没有那么简单,最初德国的某车企只是为了能够应付政府的排放压力,而运用的涡轮增压技术。因为欧洲的汽车排放标准是非常严格的,车企无奈之下才把涡轮增压技术大规模使用到汽车身上的。
图片 33

因为涡轮增压的车子的排放特点很符合测试的规律。但时的测试环境是以一个较低且匀速的架势方式来测得的,而在低速的时候涡轮并没有介入,也就是说这时1.5T的发动机只应了1.5的排量,并没有用T的那一部分。所以,测的的排放结果是非常给力的。
图片 34

但涡轮增压的机子,总不能一直不高速使用吧,那涡轮增压器的作用何在?所以我们在日常驾驶时肯定会降涡轮介入的,涡轮介入就代表进气量的增加,而发动机的喷油量是和进气量成正比的,进气量的增加,喷油量也就增加,提供的动力也就增加。这也就是为何1.5T的机子可以达到2.0L机子的动力的原因。
图片 35

所以说,在高速行驶的路况下1.5T的发动机,并不比2.0L的机子要省油。
图片 36

要记住的是,涡轮增压是提高进气量的,就好比以前火炉的鼓风机一样,近的空气多了火苗就大了,但木柴的消耗也加快了。

而且,就目前来看涡轮增压的发动机的使用成本和后期的维护成本是要比自吸要高一些的。而且一旦增压器损坏更换成本会很高。
图片 37

还有就是,涡轮增压的发动机目前在动力表现的平顺性方面,还是和自吸发动机有很大差距的。特别是一些大排量自吸的机子,那种源源不断的动力没有一丝的迟滞感,是涡轮增压发动机永远给不了的。丝滑!
图片 38

还有要说的就是,有一些自助品牌的发动机也在“跟风”使用涡轮增压发动机,而且吧这个带“T”的发动机作为一个很高级的技术来宣传,咱先把发动机的可靠性搞明白了在来搞涡轮好吧。
图片 39

还有很多品牌的销售和宣传标语也在极力宣传涡轮增压发动机的好处,导致很多的消费者被这种极力的宣传所误导,觉得自己的车子没有带“T”都不好意思出门!

所以,目前自吸和涡轮增压,我会选自吸!

回答:

感谢邀请!

带“T”的车型代表的是涡轮增压车型,带“L”的车型代表的是自然吸气的车型。

图片 40

目前来说,小排量的涡轮增压车型是主流趋势,主要是因为在节能减排的大环境条件下,配备有涡轮增压器的车型,既能实现燃油的经济性,又能实现动力的提升。

涡轮增压技术也不是一项新的技术,它的原理就是在汽车的排气管处增加一处涡轮增压器。利用发动机排出的废气,来推动涡轮增压器的运转,吸入更多的空气来促进燃料与空气的结合,提供更充沛的动力。

图片 41

通过上面的介绍,好像是涡轮增压的车型要更好一些。但是现实是这样的,没有十全十美的事情。

毕竟是增加了一个部件,那么后期的维修和保养方面更麻烦一些。

我们首先分析一下气缸的压力,涡轮增压器的车型,因为不仅仅要承受自然吸气的压力,还要承受涡轮处传来空气的压力,所以对发动机的要求更高一些。

基于上面的原因,带T的发动机,一般需要润滑效果更好的全合成机油和抗爆性更好的高标号汽油。
图片 42

涡轮增压车型的涡轮增压器,不是一直在工作的,只有在汽车发动机达到一定转速的时候才进行工作。

所以在涡轮介入的那一瞬间,可能会出现动力“突兀”的感觉,也就是动力不是自然吸气那样的线性输出。

我们市区走走停停的,堵车情况下,转速比较低,涡轮可能一直都介入不了,对动力的提升起不到太大的作用。

图片 43

所以,如果是自己所处的城市拥堵非常严重,而是经常上下班开车那么还是考虑自然吸气,发动机好一些。

如果是自己城市的路况还可以,那么可以考虑涡轮增压车型,更低的油耗,更充沛的动力。


开车用车安全驾驶,请关注老杨爱车说,如果你还有关于汽车发动机的问题,或者是维修保养方面的问题,可以私信我。

回答:

如果是考虑可靠性和耐用性,那么自然吸气发动机肯定是比涡轮增压发动机更好,目前1.5涡轮和2.0自然吸气发动机二者的动力从参数看大概相同,甚至1.5涡轮的更猛一点,但是二者驾驶起来的感觉完全不一样,1.5涡轮的发动机涡轮没介入动力很差,没有2.0的强,但是涡轮介入之后,动力就强多了!所以二者驾驶感觉也不一样!
图片 44二者油耗方面,应该也是差不多,但是还的看具体放在什么车型上面,如果放在同样的车型上,那么2.0自然吸气发动机的油耗实际可能会更低!而这二个发动机后期费用的话,涡轮增压发动机的保养费用必然比2.0的发动机要贵,比如机油的选择!这个就比较明显!
图片 45所以综合考虑,我到觉得2.0自然吸气发动机比1.5t更好,后期维修保养,以及油耗,驾驶感觉,动力方面进行比较2.0的发动机会更适合家用,会更经济一点!但是如果在二箱小车上面那么1.5t发动机会更好,所以二个发动机的用的车型不一样,表现出来的优势也不一样!只有合理的选择发动机装配在车,选择一个合理的车型会更好!谢谢

回答:

涡轮增压和自然吸气哪个更好,一直是个有争议的话题,但如果是题主问的1.5T和2.0L的对比,那就很明确了,1.5T更好。

1.5T的优点有以下几点:

1.动力性能更好。

主流1.5T发动机功率要高于主流2.0L,而且涡轮增压发动机发力区间更偏向于中低转速,日常驾驶动力性能和极限性能都更好。

2.税费更低

1.5T车船使用税大约在每年150元左右,而2.0L则在每年500元左右。

油耗无法一概而论,一定要明白油耗是一辆车油耗,而不是一款发动机的油耗,变速箱、车重等因素都会显著影响油耗,因此油耗是一辆车的综合问题,不仅仅是发动机。所以无法直接回答1.5T和2.0L哪个油耗更低。

另外在维护和寿命方面,随着涡轮增压发动机的技术发展,现在涡轮和自吸的寿命基本一致,维护成本涡轮稍高。

回答:

这是一个老生常谈的问题了,自吸和增压到底哪个好?

回答:

总结

其实买车的时候没必要那么纠结,比如说市区代步上下班的选择自吸驾驶感受肯定会舒适一点,经常在外跑高速的可以选择涡轮增压,动力更充足,总而言之各取所需各选所爱,没必要太纠结!图片 46

我是专注汽车摩托问答的摩托老炮,喜欢我的回答点个赞关注我吧!

回答:

大家好,我是乐见花,很高兴能和大家一起聊聊车。

随着时代的不断发展以及排放标准的日益收紧发动机的小型花个涡轮化已经成为一种趋势。以前很多使用自然吸气发动机的高端豪华汽车也开始越来越多的使用涡轮增压发动机。这一趋势目前来看,不可能逆转!
图片 47

那么,正如题主所说。到底是1.5涡轮增压发动发动机好呢?还是2.0自然吸气发动机好呢?好了,下面我们就一起来具体的聊聊。

理论上来说,一般的1.5t涡轮增压发动机数据上是要比2.0自然吸气发动机要强的。起码是这样,功率相仿,但扭矩会大很多,而且涡轮增压发动机会有一个2000转到4000转左右的扭矩平台。也就是说,在这个扭矩平台内加速都会是发动机的最大扭力!在这个区间内,汽车的加速都会非常有劲!而这也就是涡轮增压发动机的最大优势!
图片 48

但缺点是,涡轮增压发动机在涡轮发挥最大扭矩之前,其扭矩很可能还不如同排量的自然吸气发动机。这就造成了涡轮增压发动机的低速加速乏力的问题。另外,涡轮增压发动机是通过发动机尾气来带动涡轮来吸入空气增加进气压力,这又造成了,涡轮增压发动机的动力迟滞问题!
图片 49

而自然吸气发动呢,没有涡轮的阻碍吸气顺畅,动力没有迟滞问题。低转速的时候会比小排量涡轮增压发动机更有力,更强劲。缺点是,没有一个相对稳定的扭矩平台,高速的时候动力会比较弱!
图片 50

总结,1.5T发动机与2.0自吸发动机相比,低转速的时候动力会偏弱,但高速涡轮发挥最大扭矩之后,动力就会非常强了。而2.0自吸发动机呢?低转会比小排量涡轮增压发动机更强,但高速动力偏弱。

同排量对比,涡轮增压发动机动力更强,油耗也更高!而与同样动力的自吸发动机对比,涡轮增压发动机油耗就要更省油一些!

回答:

图片 51

好与不好是主观的,没有绝对的好,自己喜欢就行。

下面谈谈区别

首先不能不提的就是可靠性,两者区别不大,由于设计和工艺水平的提升,基本上涡轮能做到免维护的水平,至少10几万公里还是没问题的,现在的涡轮还是很可靠的,但是最好选择合资品牌涡轮,国产的多是采用配套厂家的方案,可靠性参次不齐。如果车主是比较保守的,可以选自吸,毕竟“多个香炉多个鬼”还是可以理解的。

再说性能,涡轮提高了中低转速下的扭矩,日常使用涡轮更能体现性能,现代的小涡轮几乎没有迟滞,不存在难操作的问题,部分国产品牌由于考虑成本和市场定位问题,经常是波箱和涡轮发动机的匹配得不够好,性能体现不出来,追求性能的尽量多考虑合资品牌。自吸方面由于中国人重情怀,还有比较习惯相信于一贯的印象,对于新事物接受需要一个过程,自吸还是有很多人选择的,得益于像马自达为首的日系品牌对自吸的深入研究,正在发挥自吸的余热,马自达创驰蓝天、本田自吸地球梦是代表,性能优秀。追求自吸性能的就主要考虑这两个品牌了。

最后考虑经济性问题,两者油耗差距并不大,涡轮得益于小排量大扭矩,日常使用低转速下油耗并不高,自吸方面,日德系油耗都不高,美系由于波箱调教比较偏向于追求平缓输出的舒适性和平稳性,所以油耗偏高,国产油耗水平一般,不管是匹配的波箱问题还是发动机水平都很普通,表现不算好。

最后总结一些,汽车是一个系统工程,并不是只看几个方面就能评判好与坏的,发动机排量只是一个比较重要的环节,不能硬是说1.5T比2.0好,反过来也一样,还要考虑波箱的匹配问题,悬挂调校,整体做工,NVH工程、外观设计等许多因素,要明白一个道理,如果有三个方面都做到了80分,最终效果并不是80分,而是三个方面相乘最终得分只有50分,汽车可不只这三个方面,即便是高分,一个“不喜欢”抵掉所有,所以,个人觉得,首先确定哪些因素是自己不能接收的,最后在满足自己基础要求的选项里选择自己喜欢的,这才是最好的。

涡轮与发动机匹配不好。

综合结论:长期市区跑,考虑维修保养,建议2.0L;长期环城或者快速通道,甚至高速,建议入手1.5T!

回答:

后期维修保养方面,带涡轮增压的维护成本相对要高一些;追求动力的话,推荐购买带涡轮增压的;从后期维护上来说推荐购买自然吸气的。

心多大,买保时泰。

很高兴为您解答疑虑:

当然了,如果你的车涡轮介入以后声音超级大,同时发动机无力,建议你送去4s店检查一下涡轮增压器进气管安装就可以了,一般就是这里松动了,才会产生了不正常的呼啸声。

涡轮增压

涡轮增压简单来说就是发动机运作时所产生的废气驱动空气压缩机来增加进气量,相比同级别的自吸发动机,涡轮增压动力更强、爆发力更足。当然涡轮增压也并非完美,低转速的时候涡轮迟滞、爬坡会比较肉、涡轮介入时加速很突兀,油耗自然也会比自吸更多一点,加上涡轮增压发动机结构复杂,后期在保养这一块会比自吸贵。图片 52

涡轮介入工作以后,发动机声音稍微大一点是正常现象。

涡轮增压的保养问题

在奥迪任职的期间,我就没看到过任何一个保养项目是关于维护涡轮增压项目的东西,不管是那种A6L,保养手册上的项目一毛一样啊!

图片 53

至于很多人觉得涡轮增压的机油贵,其实也贵不到哪里去,用VW 502 00就够了。

所以,说什么涡轮增压保养要比自吸贵的人不知道是什么想法——靠少吃几包泡面?

不知道你所听到的是涡轮介入的斯斯声还是 发动机震动的声音
我也不能正确回答你的问题

目前的汽车技术1.5T与2.0L的动力参数基本差不多!甚至更高,比如冠道1.5T,最大马力193Ps,最大功率142KW;奇骏的2.0L最大马力150Ps,最大功率110KW!

回答:

涡轮增压容易坏

图片 54

现在的涡轮发动机都是集成式的发动机了,并不是简单的就在发动机上放一个涡轮增压器就完事了。虽然目前涡轮增压的寿命达不到自然吸气的那么长,但要25万公里的寿命却不是什么难事。

这里要着重提出一点:很多人说的10W公里寿命不是涡轮增压的寿命,而是扇叶的寿命!

高速路段,2.0L的油耗就比较高了,1.5T毕竟排量小,另外涡轮介入以后,动力是会有明显提升的,油耗自然会比较低一些;问题也同样存在,1.5T后段力量不如2.0自吸的有后劲,一般路况也开不到4500转-6000转,可以忽视后劲;
图片 55

相关文章