全球“召回门”丰田召回车辆超过去年销量

据《投资者报》报道,日前丰田汽车中国和一汽丰田共同宣布,将从9月3日起,在中国市场召回16万辆进口和国产的RAV4车辆。此次召回的车型涉及2005年7月21日至2008年11月28日期间生产的1.35万辆进口RAV4,以及2009年2月6日至2010年10月31日期间生产的14.73万辆国产RAV4。两款车型全部是因为后悬架下摆臂调整杆固定螺母的紧固力存在不足,可能影响车辆行驶稳定性。

4月9日,丰田汽车公司发布声明称,将在全球范围展开5起召回,共涉及27个车型,639万辆汽车,其中中国市场涉及6.15万辆。

因油门踏板问题,自本月28日起,天津一汽丰田汽车有限公司将按照相关要求,召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆rav4车辆。基于同样的原因,丰田已在美国、欧洲进行了召回,召回总量逾800万辆,已超过丰田2009年781万辆的全球总销量。
车市功勋被召回
此次一汽丰田召回RAV4的原因,是由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用,在低温的条件下使用暖风时,在滑动面发生结露,使摩擦增大,使用加速踏板时有阻滞,可能影响车辆的加减速。极端情况下,加速踏板松开时会发生卡滞,车辆不能及时减速,影响行车安全。
丰田中国表示,一汽丰田已停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售,并将对召回范围内的车辆免费维修,以消除安全隐患。在召回维修实施之前,丰田建议车主有效控制车速,将车辆停放在安全地带确保安全,并立即联系一汽丰田销售店。
国产RAV4于去年4月上市,本次召回意味着一汽丰田生产的该车型都要回炉
。国产RAV4是丰田去年在中国车市打翻身仗的功勋车型。丰田一季度在我国市场表现不佳,凭借2009年上市的国产RAV4及国产汉兰达良好的市场表现,丰田汽车2009年度在中国市场销量约为70.9万辆,与上年同比为121%。现在RAV4开始召回,而国产汉兰达又身陷爬坡门
,因此今年公司在中国市场实现80万销量将需付出更大努力。 身陷全球召回门
从去年年末开始,丰田就深陷召回泥潭。丰田公司曾在2009年11月因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆丰田和雷克萨斯品牌汽车。
两个月后,丰田公司在召回门
中越陷越深。1月21日,丰田公司表示,由于油门踏板存在技术缺陷,该公司将在美国召回RAV4、卡罗拉、亚洲龙、汉兰达等车型,召回总量达230万辆汽车。
丰田公司当天在一份声明中说,调查发现这些车型的部分油门踏板在极少数情况下会出现踩下后不能返回原位或回位缓慢的问题。28日,丰田又在北美新召回109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆,共涉及五款车型。
接着,丰田召回大火蔓延至欧洲。丰田欧洲公司上月29日表示,该地区可能有至多180万两汽车将被召回,以便对油门踏板问题进行处理。该公司称,受影响的车型包括Aygo、iQ、yaris、Auris、Corolla、Verso、Avensis以及RAV4,且2005年2月至2010年1月期间生产的所有汽车都在召回范围之内,具体批次取决于车型。
若算上本次在中国将要召回的75552辆RAV4,丰田近期召回数量将超过800万辆。而丰田公司最新快报显示,丰田集团(包括丰田,大发,日野)2009年度全球销量为781.3万辆,也就是说其召回数量将大大高于其去年的销售数量。

早在2010年1月28日,天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,就向国家质量监督检验检疫总局递交过召回报告,决定自2010年2月28日开始,对2009年3月19日至2010年1月25日生产的7.56万辆RAV4车辆进行召回。

根据丰田的声明,此次全球召回的车型车款包括Camry、Yaris、UrbanCruiserSUV、RAV4、Hilux等车型。

加上这次的召回,在中国地区国产3年的RAV4共遭遇了两次召回,共涉及车辆近24万辆。根据粗略核算,RAV4召回数量已占33万总销量的70%。

在丰田发布全球召回声明的同时,国家质检总局也同步发布了一汽丰田、广汽丰田和丰田的召回公告,上述三个公司计划在中国召回锐志、进口汉兰达和国产汉兰达车型,共涉及61459辆。

相关资料显示,仅2010年前8个月,丰田汽车因质量原因在全球召回问题车累计约1000万辆,这样的数字实属罕见。作为年销量近800万的全球第三大汽车生产商,丰田可谓深陷“召回门”。

对此,丰田新闻发言人牛煜在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“此次丰田以及在华合资公司发布的召回车型,是丰田全球召回的一部分。虽然目前丰田方面并没有收到此次召回涉及的车辆缺陷而导致事故的相关报告,但是出于对车主负责任的态度,依然决定在华召回。“

丰田汽车经销商汽车部张志欣表示:“其实召回是体现丰田汽车对安全关注的一方面,可是对于消费者来说,频繁的召回确实对他们的购车心理产生不小的影响。”

此次丰田在华召回的车型分别为:一汽丰田生产的锐志,数量为47636辆,生产日期为2005年11月16日至2010年8月10日;广汽丰田生产汉兰达,13752辆,生产日期为2009年5月27日至2010年8月31日;丰田的进口车型汉兰达,生产日期为2007年3月30日至2009年1月19日。

张志欣认为,很多召回事件其实都不仅是为了维修车辆的缺陷,有部分召回也是为了对车辆进行检查,不是所有车辆都会出现召回目录上的问题。

同时,丰田表示,此次丰田在华召回主要是因为部分车辆螺旋线圈总成中的空气囊排线部位与导槽端部发生摩擦,继续使用会导致空气囊排线磨损甚至断裂,排线断裂后空气囊警告灯会点亮,驾驶员座位空气囊失效,存在安全隐患。

2011年,中国SUV销售总量达159.37万辆,同比增长20.19%,增速远超其他车型,增量远远高于乘用车整体增长量的5.19%。2012年前两个月SUV
共计生产了26.84万辆,同比增长达到14.8%,比市场销售的增长速度要快4个百分点。但从产销对比来看,供大于求的态势已经出现。

北美作为丰田销量最大的区域市场,召回数量最多。来自海外媒体的报道称,和车辆气囊螺旋线缆总成相关的召回共涉及350万辆汽车,其中北美市场涉及167万辆;在座椅导轨存在缺陷的召回中,全球共召回232万辆汽车,北美召回67万辆。

随着丰田全球以及各地召回公告的发布,丰田的股价也应声下跌,当日东京股市交易的丰田股票下挫4.9%,每股跌至5348日元。

此次召回,并不是丰田今年发布的第一起全球大范围召回。今年2月,丰田曾表示,由于控制程序不完善,在极端情况下有可能导致车辆无法行使,因此在全球范围召回190万辆普锐斯,其中中国市场涉及3210辆,生产日期为2011年12月20日至2014年1月28日。

虽然今年丰田在全球汽车市场召回不断,但是目前没有影响销量。来自丰田汽车的数据显示,今年一季度,丰田在华共销售22.79万辆,同比增长33.67%,增幅高于竞争对手日产和本田;同期,丰田在华的两个合资公司一汽丰田和广汽丰田分别销售12.34万辆和8.65万辆,同比分别增长33.67%和8.4%。

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