澳门新葡8455最新网站:如果迈腾和全新CC的价格相同 这两款车你会选择谁

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大众汽车作为最早进入中国的汽车品牌之一,一直雄踞国内汽车销量榜首,在2018年第一季度,大众汽车全球销量就突破了200万,其中中国市场的销量就占了一半,这也可以看出中国消费者对大众汽车的感情之深。虽然大众汽车的外形一直被吐槽,不管是高端车型还是低端车型都一个模样,和套娃一般,但其实大众的家族式前脸还是十分耐看的,并且做工也十分不错。

大众汽车在大多数中国消费者心中的印象,已经根深蒂固了,套娃式的前脸,中庸的内饰设计,舒适的驾驶体验。为了一改消费者的这种刻板印象,大众在2010年7月推出了大众CC,定位于运动型轿车,靓丽时尚的外观设计,运动化的座舱,被誉为最美大众车。近年来,大众CC的销量开始出现下滑,为了重振大众雄风,并且改变消费者对大众的刻板印象,在今年的日内瓦车展上,大众CC的继承者Arteon亮相了,近日新车已经来到了一汽大众的长春工厂。据相关报道Arteon是基于MQB平台打造,这里我们就拿同平台的迈腾来与它做个对比,看其是否具有吸引力。

从来都是长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上。要说大众最美车型,非大众CC莫属,无边框车门设计就能拿来撩妹了。还有它优雅的线条,立体的尾灯设计等等,吸引了不少年轻车主以及女性车主的青睐。

一汽-大众全新CC

Arteon外观完胜迈腾

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对于大众CC,市场上一直流行着一句话,B级车分两种,一种是CC,一种是其他。CC与众不同的美,是被公众所认可的。这一切,都要从它初上市的奇迹说起。

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不过也许CC销量惨淡,大众也毫不怜香惜玉,马上推出更美的Arteon来取代CC,真是新人胜旧人了。这款Arteon最大的亮点是——不再套娃了。相比目前的大众脸,Arteon的前脸设计采用的是全新的家族语言,大开口进气格栅,上部分金属镀铬饰条贯穿前大灯,衬出炯炯有神的“大眼”,很有气势。

首次亮相的CC,一出场便惊艳了世人。以其独特的造型,集优雅与动感为一体的车身,在一票分不清谁是谁的大众脸中脱颖而出,整个汽车市场都为它的诞生所欢呼,赐予它“最美大众”的称号,
CC也因此成为了个性化汽车时代的标志。

但还是迫于市场的压力,大众也终于想要给自己“整整容”。被称作最美大众车的一汽-大众全新CC在北京车展亮相,大众Arteon在海外发布已经一年多了,而这次一汽-大众也终于舍得将它带到中国,并将其命名为“CC”,作为现款的继任车型,它维持了海外版的设计,依然可以称得上是最美大众车。

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外观

两车对比外观,有点欺负迈腾之嫌。毕竟作为大众CC继承者的Arteon,采用了大众最新的设计语言,前脸延续了Sport
Coupe
GTE概念车的设计风格,采用了大量镀铬横条格栅,并且与前大灯组相连。类似的这种设计,我们在其他品牌的新车型上也能看到。车尾设计也有很大进步,丰富的线条和“小鸭尾”设计都将大众Arteon向跑车风格靠拢,全新的尾灯也提高了它的辨识度。而迈腾的外观设计就显得很平庸了,套娃式的前脸,中规中矩的车身,鲜有亮点。

不得不吐槽一句,尼玛其实就是现在的大众脸下方再开一个中网而已。当然了,这个前脸设计很可能会成为大众日后的全新套娃模板,预计不久后桑塔纳、捷达等车型都是这种设计了。

2010款大众CC

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两款车内饰几乎相同

Arteon改用MQB平台,整车尺寸为4862×1871×1427毫米,比大众CC长了50mm,轴距为2841mm。侧面看上去能感觉到跟CC一样有很明显的轿跑风格,溜背设计,硬朗的腰线一直延伸到尾灯处,显得车身更加修长大气。

然而好景不长,获得了鲜花和掌声后,一汽-大众便耐不住寂寞想改款了。2013年,CC开始全新改款,重回了家族式的前脸,并陷入“套娃”风波。此后的几年,CC更是逐渐回归“大众”。一代传奇最终归于尘土,走到了旅途终点。

既然是最美大众车,一汽-大众全新CC的外观自然是一大亮点。新款CC并没有使用大众家族化的造型设计,而是使用了多条幅式的大嘴造型,大灯与格栅完美的融合在一起,并不突兀。全新CC的前后灯光都为LED光源,搭配狭长的条状灯带十分好看。

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2017年3月,海外版的Arteon在日内瓦车展首发亮相,重现优雅运动的风格,被誉为为新一任“最美大众车”。2018年4月,国产化后的Arteon以现款CC的继任者的身份亮相北京车展,并被冠以“CC”名号,且再一次以颜值刷屏,更以漂亮外壳吸粉无数。

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尾部的设计跟新款奥迪A5有点像,但更具运动气息。鸭嘴状的尾翼、狭长的熏黑尾灯、双边共出的矩形排气管和多幅式轮毂,都让这款大众车既运动又逼格。

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车身侧面才是整体设计的亮点,流畅的溜背造型加上低矮的车身姿态很符合其运动轿跑的定位。下方贯穿式的镀铬装饰条搭配平直的腰线显得整车有种“低趴风”。顶配车型为19英寸轮圈,轮胎规格为245/40
R19,低配车型为18英寸轮圈,轮胎规格为245/45
R18,轮圈造型也十分抢眼。值得一提的是海外版车型上的无框车门得到了保留,使全新CC更具有轿跑车型的气质。

目前一汽大众版的Arteon还未正式亮相,内饰尚未可知。不过依据海外版的Arteon来看,它的内饰基本上与迈腾无异。贯穿式的空调出风口设计,大胆前卫。中控中央处的时钟搭配,提升了整车的豪华感,看起来也比较有商务范。配置方面,据了解新车将配备最新的自适应巡航系统、六向可调节电动座椅、前排座椅加热、全数字化液晶仪表盘、9.2英寸中控屏幕,并且支持手势控制等。

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一改大众家族庸俗的“套娃”脸套路,全新CC颜值的确不错。单看车头,全新CC不再受限于镀铬条的数量,日间行车灯与中网融为一体,宽大扁平的前脸,拉长了视觉效果,也更显气势;而从车身侧面观察,溜背式的造型,搭配简洁有力的肌肉线条,银色镀铬的车窗下,是向内凹陷的轮毂,微微上翘的鸭尾,将运动与柔美理念把握得恰到好处。值得一提的还是它延续了老款CC经典的无边框门和掀背式后盖的设计,不仅能因其个性的设计吸引回头率,整体上也能带来一种高级感。

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Arteon动力性能领先迈腾

Arteon的内饰也没有套娃,采用大众最新设计,目前新款迈腾、高尔夫都基本是这种设计。取消了繁琐的按钮,整个中控简洁了许多。贯穿式空调出风口,全新液晶显示仪表,三幅式平底方向盘,虽然科技感还是一如既往地缺失,但是相比CC来说已经足够时尚大气了。

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车尾造型十分紧致,凸起的小鸭尾增添了整车的运动气息,和海外版相比,一汽-大众全新CC取消了车尾的“ARTEON”标识,而是改为了在右下方的“CC”,表明其继任者的身份。排气采用了双边单出的设计,轮廓采用了倒梯形的镀铬装饰,更加年轻时尚。除此之外,一汽-大众全新CC的后备厢还使用了掀背式设计,看上去更加拉风,更具有跑车气质。和老款车型相比,全新CC整体造型更加运动,更为紧致,使用了大量平直的线条,十分凌厉,相信会受到年轻消费者的喜爱。

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澳门新葡8455最新网站,除了颜值,全新CC还搭载了不少符合国人口味的配置,比如矩阵式LED大灯、天窗等等。虽然相对其他车型,CC的天窗并不算大,车内视线特别有限,不过作为一款偏运动的车型,这个天窗面积也还看得过去。车内及后备箱空间的增加,是它相较现款CC的另一个优势,而掀背式的后盖设计,同样也使后备厢的空间利用率更高。

内饰

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动力上,海外版搭载了2.0T和1.5T发动机,前者最大功率达到280马力,后者也达到了150马力,匹配7速双离合变速箱。这款新车将由一汽大众引进在长春工厂生产,有消息称国产版可能会直接使用现款迈腾动力总成。参照海外版售价折合人民币约24万起,这个区间已经差不多可以挑别克GS、凯美瑞运动版顶配了,看来又是得靠情怀卖车了。

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内饰部分和现款的迈腾十分相似,采用了大众家族化的内饰风格,两条平直的银色装饰条贯穿中控台,使得视觉效果更为宽厚,简约的同时还有一丝豪华感,采用了触摸按键与物理按键的组合,并搭配了一块9.2英寸的显示屏。低调的内饰和运动时尚的外观有些不太搭调,不过内饰一向也是大众汽车的槽点,在全新CC上也一样,并没有什么亮点。

大众Arteon搭载了3款发动机,包括一台1.5TSI
Evo汽油发动机,最大马力为150匹;两台不同调校的2.0TSI汽油发动机,最大马力分别为190匹和280匹。迈腾搭载的发动机也是3款,1.4T发动机,最大马力150匹;1.8T发动机,最大马力180匹;2.0T发动机,最大马力220匹。整体发动机数据对比来看,Arteon领先迈腾。Arteon预计匹配7速DSG双离合变速箱,与迈腾相同。除此之外,Arteon还会提供全时四驱车型供消费者选择。综合对比来看,Arteon的动力性能优于迈腾。

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全新CC的内饰与迈腾的设计并无二样,大家可以依据大众的家族式风格自行想象。三辐式的方向盘后可以看到全液晶仪表,9.2英寸的大屏上方有一块石英钟表,屏幕左侧则是触控按键的排列,中控面板改用了碳纤维材质等等,不过整体来说还是没有太明显太吸睛的变化。另外,后排地板中央有明显的隆起,可能会对后排乘客的舒适性造成一定的影响。

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编辑总结:大众Arteon作为大众CC的继承者,继续保持着“最美大众车”的称号;内饰方面与现款迈腾几乎一致;动力性能,优于迈腾。所以整体来看,Arteon的吸引力高于迈腾,有报道称定价会是22万起。售价有可能是决定其是否会成为一辆畅销车型的关键因素。

而在动力上,新车搭载了两款不同调校的2.0T发动机,最大功率分别为137kW和162kW,匹配7速双离合变速箱,可以算是同级车中的主流水平。不过令人遗憾的是,海外版的Arteon有四驱和两驱两种系统可选择,而国产化的CC或将不会引入四驱系统,又少了一种操控的乐趣。

空间

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全新CC的空间表现不错,长宽高4864/1870/1447mm,轴距为2871mm,比老款车型大了一圈,后排空间的表现也十分优秀。中国消费者喜欢大空间,大众自然不会放过这个机会,保证了溜背运动造型的同时也照顾到后排的空间,按消费者需求来打造产品也是大众销量持续走高的重要原因,因为大众实在是太了解中国消费者了。

国产化后的CC颜值在线,内饰和配置也都说得过去,预计将在年内上市,推测它的价格应该会在24万-34万之间,它并不是一款性价比特别高的汽车。不过,应该会有人愿意为它的颜值和情怀买单的,毕竟,在一堆容易被遗忘的大众脸当中,可以选择一款让大家为之回眸的产品也不错。

动力

所以,你准备好要剁手买它了吗?

动力方面,全新一代CC将搭载高低功率两个版本的2.0T发动机,其中高功率版本最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。低功率版本车型最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,均搭配7速双离合变速箱,遗憾的是全系车型都为前轮驱动,并没有配备四驱版本。

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海外版Arteon在2016年就发布了,而全新CC来到中国晚了两年,或在今年8月份上市,但是我觉得这并不会影响全新CC的销量,在标致508取消无框车门和掀背尾门后,全新CC可能是这个级别唯一一款可以买到的纯正四门轿跑车型了。全新CC的外观没有让中国消费者失望,海外版车型上的很多亮点都得到了保留,与老款相比,全新CC更加运动个性,并且车身尺寸也有了一定的提高,内部空间更是做了很大的优化,不管是头部空间还是腿部空间表现都很优秀。

大众不愧是最早进入中国汽车市场的品牌,不管做哪一款产品都始终围绕着消费者的需要,在大众看来做满足消费者需求的产品才是最高目标。中国消费者最关心的外观、空间以及动力在全新一代CC上都有着不错的表现,这样一款产品即便是让消费者多等几年,到时候也同样愿意为其买单。最后,期待全新一代CC上市后的价格会给我们更大的惊喜吧。

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