路特斯Elise S/ Evora GTE法兰克福发布

莲花路特斯Evora(报价 参数 图片
论坛)全系现车在售,莲花路特斯Evora各种版本 各式改装
私人订制。莲花路特斯Evora在英国的地位跟中国大不相同,常年来超跑是英国销量最大的车型,而莲花路特斯Evora也是多年一直高踞英国的十大畅销车榜首!而且是延续了30多年的榜首,这就是莲花路特斯Evora。

[汽车 新闻]
在法兰克福车展上,英国汽车制造商路特斯现场首发3款全新车型Exige S、Exige
R-GT、Elise S、2款新增配置车型Evora S IPS, Elise
SPS和1款全球首发特别限量版车型Evora GTE Road Car。

[汽车 专业评测]
汽车编辑可以说是一份表面风光,实则令人苦恼的职业。从业7年,喜欢的车型越来越少,原本对于性能和操控的热爱也被越磨越平,事实上这样纯粹的车型也越来越少了。总结一句话:一辈子坚持一件事并不容易,哪怕那件事曾经让你很喜欢。不过在汽车行业中,却有一个品牌为极致的操控整整坚持了70年,它就是路特斯。

[汽车原创试驾]
路特斯这个品牌大家一定不陌生,来自英国,只生产跑车,并且始终严格贯彻追求极度轻量化及赛道化的造车理念。相比如今大多数同类型产品,路特斯的车型或许并不是动力参数最亮眼的,但一定是体重最轻的,同时也拥有着非常极致的赛道表现。

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● Exige S

大概7年前,我有幸驾驶过一次路特斯Elise,那种感觉至今难以忘怀。窄小的车身、全金属裸露的内饰地板,我182cm的身高想要钻进驾驶室都特别困难……但当我点火启动发动机的那一刻,我把一切都忘掉了,仿佛整个世界都停止了,而我却驾驶着这台时光机回到了最年少的时候,那个时候我最喜欢的车就是这个样子的。

然而国内消费者对于路特斯却相对较为陌生,购买渠道的限制,外加目前官方停售的状态让车迷们对这台车的认知更多只处于在游戏中体验过而已。好在吉利于去年对路特斯进行了收购,未来路特斯车型将重新引入国内销售,而我则有幸受邀来到了位于英国诺福克郡的路特斯工厂,在厂区内的小型赛道上提前感受了目前在产的三款车型:Elise、Exige以及Evora。

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在此次车展上,首先发布的是被赋予赛道使命感的轻量化高性能跑车——全新Exige
S。Exige
S的内饰和外观经过了修改,包括新型的前导流器和后扰流板,形成了空气动力学的车身轮廓,为Exige
S带来焕然一新的容貌。

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● 产品定位:

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7年前也是我刚刚入行汽车媒体的时间,7年之后,我再一次有幸坐进路特斯的座舱,而这次换成了Evora。在这7年之间,我曾驾驶过的超跑和钢炮不计其数,每次也都会有这样、那样的感慨。很显然,我成长了。然而当我驾驶这台Evora的时候,这7年的记忆仿佛都是空的,而连接这7年时间的只有两台车:Elise和Evora。这种感觉就好像,7年之后的某一天,我突然见到了曾经的初恋,尽管彼此都已变得更加成熟,少了一分青涩,但却依然如7年前第一次牵手时那样怦然心动。

在与大家分享驾驶感受前,先聊聊这三款车型的定位。Elise是路特斯的入门级跑车,排量最小,体重最轻,动力数据也是相对最弱的,可超过260马力/吨的推重比使得它能在4.6秒内从静止加速到100km/h,因此动力绝对不成问题。

路特斯作为一家英国厂商,致力于打造更加适合赛道驾驶的跑车,莲花路特斯Evora在超跑的行列中算是独树一帜的产物,始终坚持原始的驾驶感受。全新Evora是莲花在1995年推出elise之后,首次推出的全新车型。2000年发布的Exige(报价
参数 图片 论坛),2006年发布的Europa S都只是Elise(报价 参数 图片
论坛)的近亲,算不上全新车型。基于莲花Evora平台将共有五款新车面世。

动力方面,Exige
S搭载3.5升V6发动机,最大功率输出350马力,由于整备质量仅1080千克,相信会带来极速的驾驶体验。

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Elise S

其实路特斯很简单,它只是专注于把一件事做好,甚至是做到极致。一旦你也是这件事的痴迷者,那么便会对路特斯爱得不能自已,特别是当你有幸驾驶它的时候。无论是Elise还是Evora都是如此,它们都是专注于操控的产物,驾驶它们的时候,你的脑子里只有一件事,那就是不停的加速、刹车、攻弯、再加速……

Exige与Elise采用了几乎完全一致的底盘系统,只是动力单元从那颗1.8L机械增压发动机换为了3.5L机械增压发动机。最大功率有350马力、416马力以及434马力可供选择。0-100km/h加速仅需3秒出头,也是三款车型中赛道表现最好的。

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路特斯Elise S是一款入门级的跑车,该车被推出后将取代Elise
SC,动力方面搭载的是1.8L机械增压发动机,最大功率可达220马力。新车在燃油经济性方面表现会更好。

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其实相比Elise,Evora并没有那么纯粹,因为它是家族的旗舰车系,所以势必会装上音响、空调等等这些无聊的东西,而且变速箱也换成了自动挡,乐趣可以说直接减半。但即便如此,Evora相比21世纪的其它跑车,也绝对算得上是另类的。

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Evora则是三款车型中最平易近人的,它的各方面调校都向日常驾驶有所妥协,因此也更好开,但它的体重也是最大的。发动机与Exige的相同,有406马力,416马力以及434马力三种动力调校。0-100km/h加速分别为4.2秒,3.7秒以及3.1秒。目前已经确认Evora
GT410 Sport的自动挡车型将在不久之后引入国内。

说到路特斯,人们对这个品牌似乎比较陌生,但提起莲花跑车,不少人小时候都听说过。当今的汽车品牌收购、整合的大潮,虽然让莲花跑车成为了马来西亚宝腾旗下的品牌,莲花路特斯Evora但是坚持纯正的赛道血统,没有被市场同化掉,让这个品牌仍然保持着一种独特的魅力,对于一些技术控、机械控的资深车迷而言,路特斯旗下车型的价格也并不是遥不可及。

Evora GTE Road Car

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●静态部分简析:

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Evora GTE是一款特别版车型,它实际上就是GTE
racer的民用版。外观方面,该车采用了更有攻击性的前脸造型,宽大的前导流表明其在动力方面的强劲。动力方面,该车使用3.5升V6发动机,最大功率可达到444马力。

从外观上,你就能看出它有多特别。标准的中置跑车造型,大块的碳纤维饰板告诉着路人,我可不是一个外表光鲜的花瓶。严格来说,碳纤维百叶窗后盖是这款GT410
Sport特有的,普通的Evora
400后面是一块玻璃罩。有人说,路特斯的跑车尺寸都比较小,Elise是这样的,感觉像个玩具,而Evora其实和保时捷718体型差不多,算是个标准身材的跑车。

Elise与Exige在外观部分有着很多的相似处,并且两款车的不少零部件也是完全相同的。相信和我一样有脸盲症的朋友应该不在少数,首先我们来看看它们之间的区别。

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Evora GTE Road
Car继承了路特斯轻量化的特点,与标准款Evora相比,通过碳纤维材质在外观和内饰的广泛应用,此款车的重量减轻了105kg。

和718一样,路特斯Evora采用的也是中置发动机,但不同的是,你只要打开后盖,就能看到它的心脏——一颗来自丰田的2GR-FZE
3.5升V6机械增压发动机横置在机舱里,新款机械增压器集成了水冷式中冷器,拉线油门让这款发动机在每一次发力时都变得更加性感,机械增压器的声线也十分耐人寻味。不过,动听的发动机声线在精心调校的中置排气声浪面前,也只能扮演配角,因为主角的感染力实在太强大,远闻其声简直犹如赛车一般美妙。

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车头部分,Exige的大灯周围加装了一圈饰板,仿佛画了眼线一般,虽然大灯总成是完全一致的,但看起来会比Elise更大一些。此外,发动机盖上的透气孔设计也有差异,Exige的面积更大,因此空气动力学效应也更好一些。

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『定位于赛车的Exige R-GT』

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作为一款中置引擎跑车,独特的外形是不可或缺的一部分。莲花路特斯Evora在前脸造型设计上,该车并未做出大幅改动,依旧保持现款外观线条,仅对保险杠造型进行了细微修改,莲花路特斯Evora将流线型进气口改为矩形状,并将两侧修长的雾灯框增大,与日间行车灯整合在一起,使其造型更为凶悍。

编者语:路特斯品牌推出的跑车主要体现的是极强的驾驶乐趣,这个品牌进军中国市场后将为喜欢跑车专注操控性的国内消费者提供更多的选择空间。

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● 更多文章阅读:

这台发动机完全就是彻底的赛道化调校,宁愿牺牲最大扭矩,也要保证最大功率输出。发动机在红线7000rpm时,能够爆发出416马力(410hp英制马力,所以名字叫做GT410)的最大功率;在3500rpm时,可以爆发最大扭矩420牛·米。别去对比现如今各类钢炮的2.0T,因为没有意义。这台发动机论爆发力的确没有那么强,但胜在平顺的动力输出,还有出色的散热能力。真正在赛道上耍起来,从不会掉链子。

两款车在车尾的辨识度则较为明显,Elise的整体造型较小,比较圆润,而Exige则更像是一台赛车,后包围向下延伸的更多,几乎遮住了整个后轮,外加巨大的扰流板,看起来就特别唬人。

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推3款新车 路特斯法兰克福车展阵容曝光
//www.autohome.com.cn/news/201109/237938.html

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这台发动机配合一台爱信6AT变速箱,听起来这样的组合确实有些无聊,但惊喜往往都是源于没有任何期待,这台变速箱简直颠覆了我的认知,它真的是这么多年我们熟知的爱信6AT吗?官方标称自动挡车型的0-100km/h加速4.1秒,极速275km/h;手动挡为4.2秒,极速305km/h。不过通过我们在赛道的体验来看,这款自动挡车型的极速被限制在245km/h。

Evora相比另外两款车要好认的多,由于更注重日常公路驾驶,因此它整车的空气动力学设计没有Exige那么夸张,车头两侧并没有高高隆起,整体造型较为低矮。

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Evora车型为路特斯中的顶级车型,Evora搭载一款3.5L
V6发动机,最大功率可达280马力,峰值扭矩达到了340Nm。除此之外,作为专业赛车的Evora
GTE Road
Car更是搭载了专为赛车研发的V6机械增压发动机,莲花路特斯Evora提供超过440匹马力的最大动力输出,并配合一台拨片换档的赛车专用半自动变速箱,提供了专业赛车般的速度体验。

看到这儿,不了解路特斯的人肯定会吐槽,既然发动机、变速箱都不是自己的,那么路特斯凭什么说自己会造跑车?没错,很多的英国跑车制造商都是这样的,他们专注于跑车底盘和车身的打造,并且专注于赛车,路特斯就是这一领域的佼佼者,甚至在F1赛场上也曾有着一席之地。

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来到车内,Elise与Exige几乎对车内无关驾驶的所有部件都给去除了,换挡结构完全暴露在外,主/副驾驶之间仅有一块隔板分离,没有地毯也没有脚垫,只有冰冷的铝合金地板……与驾驶无关的绝大多数功能都被一并去除。

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Evora相比之下则要显得“豪华”的多,真皮带缝线内饰,配有两块行车电脑屏幕的仪表,可选装彩色大屏的中控,甚至连座椅加热都有。然而在车内连一个杯架都没有的设计依然提醒着你,这依旧不是一台普通的跑车。

作为Evora车系中的顶级车型,莲花路特斯Evora提高了悬挂硬度,并且使用了运动套件,提升了其空气动力学性能,尾部配备了更大的扩散器。莲花路特斯Evora在排气系统方面,特殊的旁通阀会在高转速下打开,减小排气背压,使发动机输出更大功率,同时营造了更嘹亮的声浪。购车热线
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