【澳门新葡8455最新网站】新四化浪潮来袭 奔驰转型移动出行解决方案提供商

除车联网外,在自动驾驶领域,奔驰一直是豪华品牌的先行者。早在2015年奔驰首次展出了支持L5级的自动驾驶概念车F015;2017年CES展上,奔驰宣布与英伟达合作,在自动驾驶车辆上应用车载计算平台Drive
PX2,并称将在2018年推出自动驾驶量产车;同年4月,奔驰母公司戴姆勒宣布与博世达成合作,共同开发L4或L5级自动驾驶技术,旨在2020年推出无人驾驶出租车系统“Robo
Taxi”;而去年9月上市的新一代奔驰S级的自动驾驶技术也处于同级别先进水平。

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同样,在法兰克福车展前,宝马也公布未来出行的“ACES”四大战略方向,即自动化、互联化、电动化、服务化,表示将与英特尔、Mobileye、德尔福和大陆集团联手,共同推进自动驾驶。

戴姆勒集团首席执行官蔡澈表示:“作为汽车工业的先驱,戴姆勒希望与宝马联手打造一个独特、可持续的城市交通生态系统。”他强调,戴姆勒正大力推进由汽车制造商向出行服务供应商的转型,其核心战略是发展车联网、自动驾驶、共享和出行服务及电动汽车。

新势力造车公司中,小鹏展示了全新的电动轿跑P7,搭载了来自英伟达的DRIVE
Xavier自动驾驶芯片;威马推出了EX5pro,配有I-Control控制面板,12.8英寸悬浮式智能旋转屏,12.3英寸互动全液晶数字仪表等。

此前发生的“柴油作弊门”事件对德系车企造成重创,尽管如此蔡澈仍撰文力挺柴油发动机技术。他认为:“柴油发动机技术值得我们为之去奋斗,而戴姆勒这样做并不是因为‘不得不这样做’,而是因为这是一件正确的事情。”

在中国汽车市场以发展新能源汽车为主的“新四化”大趋势下,戴姆勒大中华区业务的负责人唐仕凯表示:“电动出行是戴姆勒面向未来的核心战略之一,中国已成为世界最大的新能源车市场,为此戴姆勒正在中国市场及全球范围内积极推动该战略的不断深化。”

现阶段,以特斯拉Autopilot为代表的自动驾驶多位于L2阶段,安信证券称L3
将是用户价值感受的临界点,将成为产业重要分水岭。据各大国际车厂自动驾驶时间表,在2020年前,将有11家国际车厂推出L3-L4级别自动驾驶量产车型,第三空间概念也将得以实现。

同时,蔡澈博士表示,奔驰将在2025年前电动化车型将达到50款。戴姆勒董事会成员康林松之前在接受汽车头条APP采访时也透露,在2025年之前,奔驰力争实现纯电动汽车占比达到15%—25%。

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此外,MINI品牌首款电动车型的概念车也亮相法兰克福车展,量产车型将于2019年发布。显然在i3之后,主打年轻市场的MINI将紧随其后推出电动版。

在汽车新四化的浪潮下,不管是传统车企还是造车新势力,智能网联已成为车企布局的重要一环。在这种行业变革的大背景下,豪华巨头奔驰也推出了车联网战略,要从传统造车企业向移动出行解决方案提供商转型。

在未来,电动汽车+互联网+自动驾驶与共享出行搭配,为重构城市出行、再造城市交通体系开拓了新视野、展现了新空间,也催生出新业态和新模式。

此前,戴姆勒刚发布“C.A.S.E-瞰思未来”新能源规划,其中“重头戏”是电动车战略,根据规划戴姆勒将在全球范围内投资100亿欧元,至2022年在全球范围内推出10余款梅赛德斯-奔驰品牌纯电动车。

在电动化领域,今年戴姆勒已完成对北汽新能源股份收购,持股比例为3.93%。戴姆勒与北汽将共同增资50亿元人民币,用于合资企业北京奔驰生产电动车及动力电池。除投资北汽新能源外,戴姆勒还拥有与比亚迪合资成立的腾势品牌,根据吉利汽车集团董事长李书福的表态,未来在电动车领域,也不排除与戴姆勒有合作的可能。

“新四化”是指电动化、共享化、智能化和网联化,新华社有报导称,在中国,“新四化”正以一种相互促进、递进、融合的关系,不断拓展,百余年历史的汽车产业正面临颠覆性变革。

尽管宝马提出将与服务商专注自动驾驶的研发,但此次法兰克福车展展出重点仍为新能源汽车,包括定位于BMW
i3和BMW
i8之间的四门纯电动概念车型。宝马透露在2020年将推出首款BMW纯电动车型X3,2021年推出创新先锋车型BMW
iNEXT。从纯电动X3开始,宝马所有纯电动车型都将划归BMW i品牌。

此前,德国两大制造商戴姆勒和宝马宣布将合并旗下移动出行业务,以合力抗击像Waymo和优步这样的科技初创企业的竞争。据悉,除奔驰car2go和宝马Drivenow的共享汽车业务外,新公司还将将涉及网约车、泊车、电动车充电等业务。

第十八届上海国际汽车工业展览会正如火如荼的进行中。本次车展最具特色的是首次设立的“未来出行”展区,该展区的两大主题是智能网联和新能源,这表明汽车“新四化”的发展趋势由概念转入实际应用。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士

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而高等级自动驾驶的本质是AI
计算问题,需要从算法和芯片两方面考量。美国SAE对自动驾驶级别作了L1-L5的划分。据安信证券,高等级自动驾驶意味着手、脚、眼和注意力将逐步被解放,从“机器辅助人开车”到“机器开车人辅助””、“机器开车”意味着车主的生产力、时间的释放。

与奔驰宝马专注新能源汽车不同,一直专研自动驾驶技术的奥迪,此次法兰克福车展上展示其最新自动驾驶技术。

此外,奔驰全电动紧凑级车EQA已于去年广州车展亮相,据悉,EQ子品牌的首个量产车型EQC将于2019年底前在华上市。奔驰也计划在2022年前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化,传统燃油车型全面停产停售。蔡澈表示,到2022年,奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本,并且届时将会至少再增加50款新能源车型,其中包括10款纯电动车型。为此,戴姆勒预计在未来几年投入约100亿欧元用于电气化开发。

这里的V2X就需要5G技术的支持,体现在5G超可靠低时延场景下低到1毫秒以下的网络延迟。中国联通在2018年就已提出5G-V2X业务,并已在北京、上海等地开展远程驾驶、辅助驾驶等业务示范。后续还将在国内8个城市部署5G车联网试点,预期完成100多个细化场景的业务验证。

另一款搭载奥迪L5阶段全自动驾驶技术的概念车,则展现奥迪对未来自动驾驶技术的愿景,即驾驶者无需实时留意路况,可以充分利用行车时间处理其他工作,实现完全的自动驾驶。

2018北京车展即将开幕,本届车展以“定义汽车新生活”为主题,那么究竟什么是汽车新生活呢?近年来,以智能化、网联化、共享化、电动化为代表的汽车新四化,已成为汽车行业发展的不可避免的趋势。

其中感知层除了车自身外,还包括“车”、“云”、“路”的协同进化。车联网V2X
就是把车连到网或者把车连成网,包括汽车对汽车、汽车对基础设施、汽车对互联网和汽车对行人。通过V2X
网络,相当于自动驾驶打通外部“大脑”,提供了丰富、及时的“外部信息”输入,能够有效弥补单车智能的感知盲点。

此外,在SUV轿跑概念车上搭载的L4级自动驾驶技术,具备主动学习思考能力,通过Car
to
X技术,车辆可与云端及其他道路使用者无缝连接。该概念车采用新一代中央驾驶辅助控制系统,为高速行驶的车辆提供实时道路信息,并在车辆速度不超过130公里/小时的情况下接管驾驶任务,同时自动完成车辆变道。

而在即将开幕的北京车展上,奔驰A级轿车以及全新迈巴赫概念车将迎来全球首发,此外全新G级、全新CLS、AMGG63、GLC63S轿跑SUV、smart20周年特别版也将悉数亮相。

丰田搭起了以未来移动出行为主题的展台,展出了社会共享移动出行平台“e-Palette”。该平台以互联和自动驾驶技术为支撑,灵活响应平台用户的需求,用于拼车、共享乘车、货物运送、产品销售等多方面商业用途。丰田章男曾公开表示:“我们的竞争对手不再只是制造汽车,而是像谷歌,苹果甚至Facebook这样的公司。

在法兰克福车展前的奔驰之夜上,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士再度强调了奔驰对于未来的小目标:“我们的目标很明确,就是要实现零排放的愿景。”

本次大会上,传统车企和造车新势力也纷纷推出了集成最先进技术的新品。传统车企中,大众推出了斯柯达品牌基于大众汽车集团MEB平台打造的首款电动车型VISION
iV;广汽新能源则推出了在电动车领域的全新主打车型Aion S。

宝马董事长科鲁格

图/威马官网

坚守柴油车 奔驰700亿推10余款电动车

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从技术层面而言,自动驾驶技术基本原理是:感知层的各类硬件传感器捕捉车辆的位臵信息以及外部环境信息。决策层的大脑基于感知层输入的信息进行环境建模,形成对全局的理解并作出决策判断,发出车辆执行的信号指令。最后执行层将决策层的信号转换为汽车的动作行为。

奥迪此次法兰克福车展上的参展阵容,可见奥迪一直在用行动践行“突破科技
启迪未来”的品牌理念。当然,在主攻自动驾驶技术外,奥迪此次也带来高性能车及新能源车型在内的其他量产车型。

在本次车展上,大众集团旗下的奥迪AI:ME
概念车就是一个完美的例证。奥迪AI:ME主打的概念是“第三生活空间”,由于新车搭载了自动驾驶的缘故,当驾驶员不使用方向盘时,方向盘还可收纳到驾驶员前方桌板下,为驾乘人员提供更充足的休闲娱乐、工作空间。

2025年宝马电动车达25款

智能化与“第三空间”

作为在德系车企“家门口”举办的展会,最大的看点显然是德系三强奥迪、宝马和戴姆勒-奔驰的“争相斗艳”。面对全球汽车产业电动化、智能化、自动化和网联化趋势,走在前端的豪华品牌有着怎样的动向?

以“共创·美好生活”为主题的第十八届上海国际汽车工业展览会在4月18日亮相。据官方给出的介绍,本次车展不仅将集中展示世界汽车工业的创新发展成果,再次唱响“美好生活”主旋律,更将积极拥抱行业未来,为全球车市带来机遇和信心。

尽管奔驰将纯电动汽车作为未来几年发展的重点,但显然奔驰并没有“将鸡蛋放到同一个篮子里”。蔡澈表示;“未来出行的方式一定不是二元对立的。”他认为未来出行方式的创新不能“闭门造车”,最终选择权要交给消费者来决定。

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奥迪专注自动驾驶

据中汽协近日公布的数据,一季度我国新能源汽车产销比上年同期增长了102.7%和109.7%。其中,纯电动汽车产销完成22.6万辆和22.7万辆,比上年同期增长109.3%和121.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和7.2万辆,同比增长85.2%和79.1%。

科鲁格表示:“未来Rolls-Royce和BMW
M都将推出电动车型。”按照规划,2025年宝马推出的25款电动车型中,12款为纯电动车型,其它13款动力类型并未详细公布。

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在继德国、英国、印度、法国等国家公布取缔燃油汽车的时间表后,近期结束的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工信部副部长辛国斌透露,中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。显然,全球各国新能源(行情600617,诊股)汽车时代的开启都已提上明确日程。

蔚来汽车创始人李斌则表示,汽车的智能化包括两部分,一部分就是自动驾驶,这个毫无疑问是用到最尖端的数字科技和人工智能、大数据等;另外一个就是汽车要变成懂你的一个伙伴,变成移动的生活空间。

在车展上,奥迪展示其自动驾驶领域的三个发展阶段。标配L3级自动驾驶阶段的全新奥迪A8,可以在高速公路和设有中央隔离带的多车道道路上,车流速度不超过60公里/小时,奥迪AI拥堵自动驾驶系统可以代替驾驶员接管汽车,实现自动驾驶,自动完成静止起步、加速、转向和制动等动作。

除了“电动化”阵营的扩充,对于“移动出行服务”转型具有重要意义的“智能化”与“互联化”进程也在切实推进之中。部分车企价格自身定位从汽车制造商转变成移动出行解决方案提供者。

澳门新葡8455最新网站,2017法兰克福车展正式开幕,作为汽车的发源地,以及全世界最早举办国际车展的地方,尽管本届展会不少车企缺席,但在德系几大车企的坐镇下,法兰克福车展依然是全球汽车产业未来发展的“风向标”。

本次车展共吸引来自20个国家和地区1000余家国内外知名企业踊跃参展,展出总面积超过36万平方米。

众所周知,宝马在新能源汽车领域早已布局,早在2013年宝马i3纯电动汽车就已经上市销售,宝马董事长科鲁格表示:“今年,我们将向客户交付10万辆电动车型。”今年宝马在全球市场1-7月累计交付50,711辆电动车,同比增长74.8%。

图/BBG

也有部分车企带来电动车的创新,例如,大众正在组建CAMS
便捷充电体系,将与星星充电、中国一汽以及江淮汽车合力打造的全新合资企业,让用户无论是在家里还是在途中,都可以使用私人壁挂式充电系统,或者庞大的公共充电站充电网络为电动汽车充电。

从某个角度而言,这种第三空间体现在座舱的智能化上。例如,奥迪AI:ME中控台上方被屏幕占据,且其屏幕还具备裸眼3D功能。此外,车企们设想的还包括仪表盘实现全液晶取代传统机械,中控屏实现触控和体感取代操作按钮,方向盘实交互护反馈取代单一控制等。

5G+AI将驱动未来出行新四化

而本次车展最具特色的是首次设立的“未来出行”展区,该展区的两大主题是智能网联和新能源,这表明汽车“新四化”的发展趋势由概念转入实际应用。包括中移智行、地平线、AliOS、威力登、小马智行等十多家业界知名企业积极参展,展品涵盖新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精定位和地图等跨界融合等。

各厂商发力电动汽车

此外,近日A股市场火热的氢燃料电池也亮相于车展。除早已布局的丰田汽车和现代汽车外,东风、上汽、一汽等国内车企也带来了各自的新款氢燃料电池车型。

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首次参加车展的华为也值得注意。华为轮值董事长徐直军再次强调华为不造车,而是帮助企业造好车。与腾讯类似,华为在做的是围绕连接和人工智能,基于ICT技术,推出全场景的汽车数字化解决方案,把一些零部件放到汽车上,成为智能网联汽车的增量部件供应商。

需要注意的是,新四化背后的驱动力来自于5G和AI的发展。例如自动驾驶就是网联化与智能化的集中体现,5G和AI分别在感知层和决策层推动其发展。

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这意味着新能源汽车与电动化是离不开的。从谷歌母公司Alphabet公司旗下的Waymo率先领航到特斯拉搅动市场,从Uber高调试水到丰田、大众等各大生产商争相跟进,智能化与电驱动技术已进入群体创新加速期。

宝马自2016年起已开始在中国布局自己的出行网络。目前宝马分别设立了“ChargeNow”、“DriveNow”和“ReachNow”等服务,并已在全球开展相关业务。这些服务借助智能终端,结合硬件设施布局,实现用车服务。连宝马集团董事长克鲁格自己都说,我们要做一个出行公司。

北汽Arcfox-GT,图/BBG

一方面,本届上海车展继续吸引着海内外主流汽车品牌,包括大众、奔驰、宝马、通用、日产等海外企业或合资企业,以及国内一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽等车企。另一方面,包括“造车新势力”在内的各新能源车品牌悉数亮相,包括广汽新能源、威马、小鹏在内的公司首次亮相,特斯拉、蔚来、奇点等也继续加盟。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,“新四化”中的电动化不只是用电能替代燃油,它将广泛吸纳信息化、网络化、智能化大数据、云计算以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等领域的新发展、新势能,成为众多产业融合创新的大平台,促进技术进步和结构升级。

图/华为官网

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腾讯车联于2017年发布了AI in
Car智能汽车解决方案。一年后,该解决方案升级为全新的腾讯车联TAI汽车智能系统。在本次车展上,腾讯车联与长安、广汽、东风柳汽等车企合作的多款热门新车亮相。

从汽车制造商向出行公司转变

在传统乘用车市场持续下挫,新能源补贴新政实施的大环境下,新能源汽车市场再一次逆势增长。对各大厂商而言,新能源市场自然成为占领市场份额的重点。

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