澳门新葡8455最新网站:豪华车增速放缓 以小型车和新技术撬动市场

我们目前在西区市场的快速发展,并不会影响对其他市场的投入。我们不会因为政策的一些变化就离开某个市场,这是不可能的,我们会以更加强大的产品阵容来给消费者提供最好的答案。

“在整体市场下滑的情况下,豪华汽车市场增长依然可观。考虑到中国消费者消费升级的需求和愿望,在可预见的未来,中国汽车市场还会平稳的发展。”宝马汽车贸易有限公司总裁刘智对第一财经记者表示。奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺也认为:“中国车市的放缓是基于一个非常高的基数,较美国汽车市场高50%左右。2018年一季度,各大品牌都有很好的增长态势,虽然在后续几个月遇到一些挑战,但在全球最大的汽车市场,豪华车能够保持10%的增长,已是非常可观的数字。”

宝马锁定10%利润增速第一战略 迎战奔驰

  • 2016年03月24日 16:38
  • 来源:新浪汽车

澳门新葡8455最新网站:豪华车增速放缓 以小型车和新技术撬动市场 。3月16日,宝马集团正式对外发布全新“第一战略”,目标是在品牌、利润和前瞻性技术等领域保持市场地位的领先。“宝马集团依然要做品牌高端化的领导者,并不断拓宽M品牌的产品系列和i品牌的产品阵容。”
自2004年以来的11年间,宝马一直稳居全球豪华车的头把交椅。但在宝马的身后,奔驰追赶的速度越来越快。同时,拥有“汽车发明者”之称的奔驰,也不断通过CES等展会展示其自动驾驶等智能化技术。此外,来自汽车行业外的竞争者也不断向新技术制高点发起冲击。
对此,科鲁格认为,数字、互联、无人驾驶是未来汽车行业发展的方向,而这些也将成为宝马集团保持全球豪华车领先地位的加速“踏板”。
利润增长锁定10%目标
2015年,宝马集团作为全球销量最大的豪华汽车制造商,利润表现依然抢眼。
3月16日,宝马集团发布2015年业绩。科鲁格表示,“去年集团收入、税前利润以及净利润均创下新高。”其中,收入达921.75亿欧元,同比增长14.6%;净利润增长10%,约为64亿欧元。
汽车作为宝马集团最大业务板块,贡献也最大。去年,宝马集团汽车业务收入增长13.8%,达855.36亿欧元;息税前利润率达到9.2%。就销量而
言,去年宝马集团共销售汽车224.75万辆,同比增长6.1%,连续11年位居全球豪华车榜首,其中,宝马品牌销量190.52万辆,同比增长
5.2%。
在全球销量最大的中国市场,去年宝马累计销售汽车46.41万辆,同比增长1.6%。
不仅在中国,未来宝马集团发展还受到其他外力的影响。科鲁格认为,“这种影响主要包括许多国家公共债务高举;动荡的欧洲局势;部分新兴市场的经济面临困境,因此2016年宝马集团汽车销量将保持小幅增长。”
汽车作为宝马集团利润的第一来源,如何在销量增幅有限的情况下提升利润,无疑则成为其全新“第一战略”的着力点。为此,宝马集团计划推进品牌的高端化,扩张M品牌车型阵容。
科鲁格透露:“为加强宝马这一品牌,未来我们将推出一款全新车型,2018年X7也将上市。”这也将成为宝马首款大型SUV产品。
“我们依然有诸多缺口需填补,”科鲁格称,“今年4月,M2
Coupe将推向市场;年内,7系首款高性能车型、M Performance BMW 7系将上市。”
在一系列新产品投放后,2017~2020年,宝马税前利润增长目标将保持在10%以上,其中汽车业务的息税前利润率目标设定在8%~10%。
在科鲁格看来,宝马品牌高端化和加速M品牌的发展,都是为了保证宝马在销量和利润方面的领先,并能够为前瞻性技术研发持续“输血”。
奔驰急追 宝马留“后招”
宝马集团负责企业财务的董事艾希纳表示,“对我们来说,战略与盈利是密不可分的,我们当前雄健的财务实力是未来持续成功的坚实基础。”
毫无疑问,之所以设定利润目标,是因为保持利润稳步增长,是宝马集团稳固豪华车市场领跑地位的重要指标,而且将成为其研发前瞻性科技甚至投入量产的重要基础。
在科鲁格看来,未来,宝马集团成功的关键是在电动化、数字化、云科技、无人驾驶等“黑科技”保持领跑的速度。这一系列“黑科技”都诞生于Project
i项目的孵化器中,在全新“第一战略”推出的同时,为前瞻性技术研究而设立的Project
i项目也推出了2.0版本。 其中,对于宝马电
动化战略中的i品牌而言,未来不仅产品数量将进一步增加,还将发布代表宝马未来车型和技术发展新趋势的BMW
i NEXT等全新车型。而宝马立足于前瞻性技术研发的Project i 2.0版本,将为BMW
i NEXT提供数字、互联、无人驾驶等方面的技术支撑。
科鲁格透露:“未来十年,BMW i
NEXT车型将诞生。这款车集合了自动驾驶、数字互联、轻量化、下一代电动化服务等多项先进技术,也是宝马集团创新和科技的完美体现。”
但在眼下,宝马也正在将电动化技术推广到其他车型。科鲁格表示:“从今年6月起,消费者将能够购买7款宝马插电式混动或者纯电动产品。未来,宝马品牌将全部搭载插电式混合动力系统。”同时,明年MINI品牌也将推出插电式混合动力车型。
实际上,在宝马集团开启下一个百年计划之时,做出的种种战略部署,都和目前面对的压力不无关系。
在传统汽车制造领域之外,目前,谷歌、乐视等互联网企业也在加速造车,并已经推出了路试车型或概念车。基于互联网技术优势而打造无人驾驶汽车,刷新了人们对于未来豪华汽车的认知。
由此来看,希望继续领跑豪华车的宝马,将面对的不仅仅是奔驰、奥迪等老对手。
奔驰作为宝马多年来的竞争对手,这两年正借助在中国的快速发展拉近和宝马的差距——从去年下半年开始,奔驰全球的单月销量已经多次领先宝马。
不过,宝马集团董事萧绅博认为,“奔驰只是做了他原本在过去几年就该完成的事情,而这些事情,宝马和奥迪多年前就已经开始做了。未来,宝马不仅对中国市场有新一轮的投资计划,而且我们也有信心今年仍然保持全球销量第一。”
延伸阅读 宝马2系上市 启幕新一轮国产计划
拓宽受众作为宝马集团当前发展的重要策略之一,正随着宝马在华新一轮国产计划启动而提速。3月21日,宝马2系国产车型创新2系旅行车正式上市,有5款车型,售价为23.69万~33.19万元。
华晨宝马总裁兼首席执行官海森告诉《每日经济新闻》记者:“这款车的上市意味着宝马在华新一阶段国产计划启动,未来每年将推出一款全新车型。”
根据规划,2系在今年实现国产后,明年宝马X3国产车型也将上市,未来,一款为中国消费者打造的紧凑级家庭用车也将在华投产。
与上一轮国产车型有所不同,宝马本轮国产车计划将紧凑级作为重点。据了解,此前宝马在华销售的国产车型共有三款,分别为C级车5系,B级车3系和紧凑级SUV
X1。
对此,宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远表示:“面对中国需求多元化,消费近一步升级的趋势,未来紧凑级豪华车将会有较快发展,布局这一领域,将有利于宝马近一步拓展消费群体。”
“以2系为例,去年这款车全球销量达到15万辆,其中6成的用户都是首次购买宝马车的消费者。”康思远表示。今年在创新2系旅行车推出后,紧凑级SUV
X1的换代车型也将登陆中国。
实际上,对于宝马而言,布局紧凑级车型市场,拓宽受众,对其在华继续稳坐豪华车第二宝座具有重要影响。因为从去年开始,随着国产车数量不断增加,奔驰在华销量开始飙升。
从去年开始,随着国产车数量不断增加,奔驰在华销量也开始飙升。根据奔驰发布的数据,今年前两月,在华累计销量已经达到6.75万辆,同比增长46%,虽然宝马在华的增幅也有所恢复,但是依然不及奔驰的增幅明显。同期,宝马销售销量8万辆,同比增长12.7%。
更重要的是,奔驰依托中国市场高于宝马的高增福,全球销量已经逼近宝马,甚至在部分月份实现了超越。
因此,创新2系旅行车的市场表现将是宝马在华销量增长的关键一子。
事实上,就价格来看,国产创新2系旅行车将价格下探至23万元起,这相对于此前进口2系27.6万元起的价格和奔驰B级26.2万元起的价格,分别下探了近4万元和3万元。
因此,有分析认为,创新2系旅行车很可能成为宝马在华销量增幅提升的一个重要跳板。

问:为什么先在BMW 5系上面应用互联驾驶技术?

豪华车市场虽然依然保持增速,但一些销量表现是以价换量的结果,这直接导致经销商盈利水平欠佳。《2018年1~9月全国乘用车市场调研分析报告》显示,全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态,另外有26.7%的经销商持平,40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。豪华品牌的盈利水平相对较好,但也有部分经销商处于亏损的状态。“库存压力不是很大,关键的问题是价格持续走低,新产品上市后表现不佳,销量靠负利润来维持,经销商信心不足。”一位奥迪经销商告诉记者。

答:毋庸置疑,现在中国汽车市场竞争更加激烈,同时今年的经济形势也有放缓的趋势。但考虑到整个中国市场的巨大容量,整个车市仍将继续增长。在这样的市场环境之中,要求我们变得更加强大。对奔驰来说,很重要的一点是保证在中国市场的长期可持续发展,而且是高质量的发展,我们不希望以经销商网络和价格体系这些为代价换取简单的增长率。

凯迪拉克在广州车展上首次亮相了昭示未来设计语言和科技理念的凯迪拉克ESCALA概念车,以及全新一代凯迪拉克CT6。上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦告诉记者,凯迪拉克在未来一方面要不断提高产品力,推出双擎战略,包括移动智能互联科技引擎以及新能源全新动力引擎,来拉动增长;另一方面是品牌力的提升。目前,凯迪拉克在市场上的产品的覆盖率大概是70%左右,到2025年将做到90%-95%的产品覆盖率,新能源将成为其中重要部分。

问:上半年豪华车价格战比较激烈,是因为销售压力大,还是市场的因素更多一些?

“这次亚洲首秀的全新X5,还有明年上半年推出第一款BMW全尺寸SUV X7,BMW
X家族全产品系列将完整带到中国市场。目前SUV车型销量已经占到宝马整体销量的三分之一。明年主要会推出以X7、8系为代表的大型豪华车。”刘智对记者表示,今年整体汽车市场确实变化比较多,几大竞争对手推出小型SUV也是行业发展的必然趋势。戴姆勒全球总裁蔡澈也曾表示,紧凑型车已成为发展趋势,未来奔驰在紧凑型车的布局将扩展至8款车型。奔驰还将在明年上半年推出全新GLE
SU,下半年EQ电动出行品牌的首款纯电动车型EQC也将正式发布。而奥迪将于2022年底前推出10款全新SUV,其中7款为国产车型,5款为纯电动车型。

问:广州出台限购政策,许多城市也有传言可能要限购,请问奔驰会不会因为政策变化,将原来放在南方的资源转移到西部?

加快新技术投入

答:广州限购政策才刚刚推出,厂商和消费者都需要时间去消化。我们需要过一段时间才能真正地了解。

受整体车市环境影响,今年豪华车市场增速有所放缓。全国乘用车联席会发布的数据显示,今年前10月,豪华车228.84万辆,同比增长9%,而去年豪华车销量同比增长了18%。临近年底,各大豪华品牌已开始进入冲刺阶段,纷纷推出新品来促进市场。

明年开辟全新战场

进入今年最后的冲刺阶段,各家豪华车型也纷纷推出了新品以此提振市场。宝马在广州车展上推出了全新BMW
X5、创新BMW i8敞篷跑车、新BMW
1系三厢M运动版。梅赛德斯-奔驰携梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart四大品牌共37款车型登陆广州车展,其中即将上市的全新奔驰长轴距A级轿车亮相,阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG独立研发的第三款车型——全新梅赛德斯-AMG
GT四门跑车迎来市场首发,新一代奔驰C级轿跑和旅行轿车等7款车型也正式上市,奥迪则带来了全新一代A6L。

问:应对广州限牌限行政策,宝马的市场发展和产品升级换代是否受到限制?

“为了保持与经销商健康稳定的关系,宝马新成立了经销商关系发展,第一时间收集市场的反馈和经销商的呼声,对内协调各个部门调整商务政策、培训和未来销量制定等,还会定期召开经销商发展会议,及时改进和调整相关政策来适应中国市场快速发展的变化。”刘智说,汽车产品达到一定规模时,要依靠经销商的销售网点和服务网点,而网点下探到三四五线城市也是行业发展的必然趋势。

答:在很短时间之内,我们大部分产品都会应用互联驾驶功能。从BMW
5系开始是因为5系是我们销量最大的一个车型,而且很多功能是完全适合BMW
5系的目标客户的。汽车和互联网的技术,有很多技术在融合,这是大趋势。有人说宝马汽车以后就像一个ipad在四个轮子上,所以这个趋势我们肯定还会继续。我觉得互联驾驶最强的一点,是我们真正考虑到了车主的需求,开创高效互联商务生活的潮流。

竞争之激烈,从豪华车第一阵营三大品牌的销量相差无几中可见一斑。今年10月份,奥迪在华销量为5.67万辆,宝马以相差不过300余辆的销量紧随奥迪,奔驰则同比增长8%至5.16万辆。今年前10月,奔驰以56.50万辆的成绩位列第一,奥迪和宝马分别以53.97万辆和51.61万辆紧随其后。随着竞争加剧,处于豪华车第二阵营的车企也开始呈现分化的局面,沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌呈现两位数增长态势,而捷豹路虎、英菲尼迪和讴歌却呈现下滑态势。

限购影响还在观望

捷豹路虎也正不遗余力的推进新能源战略,旗下两款纯电动车I-PACE以及I-PACE
eTROPHY在本届广州车展上同台亮相,后者更是首次亮相中国市场。按计划,到2020年,捷豹路虎在中国市场的所有车型都将推出新能源车。捷豹路虎CEO施韦德(Ralf
Speth)此前曾表示,“将继续按照电动化、共享化、车联网及自动驾驶的战略,扩大投资比例。”在2017财年,捷豹路虎已经投资42亿英镑用于新技术以及新车研发。为了进一步推动其在电动化、共享化、车联网及自动驾驶方面的战略布局,将在2018财年投资45亿英镑。

问:旅行车是个新事物,如何让中国消费者接受这类车型?

小型车增长空间较大

答:我认为跟市场的接受度有关。旅行车的概念在欧洲很盛行,但到了中国以后,市场刚开始都不太接受,是因为中国人那时候需求的只是一辆好的轿车,并没有那么多对于功能性的需求。现在就不一样了。以欧洲V系列为基础的我们称之为运动型多功能车的细分市场逐渐形成,原因第一,消费者分层,第二,中国大量的留学生及华人回归,外企的工作人员增多,加之中国原有的一些眼光不一样的消费者,以及他们消费需求的多元化,逐渐打开了SAV的细分市场。但目前来讲,这个市场并没有成熟,还是一个先期引导、培育的阶段。

上汽通用汽车总经理王永清接受第一财经记者采访时谈到,车市销量虽然放缓,但市场消费生机的趋势明显。因此,在未来几年,豪华车市场仍将以高于市场平均增速的状态增长。“到2025年豪华车市场的复合增长率是9%-10%。”

答:我认为是明年,极有可能是在明年上海车展。在沃尔沃并购之后到现在的两年时间里,应该说我们是打基础和调整期,利用这短短的两年时间,把整个公司的强项和弱项全部进行梳理,对企业的愿景和使命、文化进行整体规划。从明年开始,沃尔沃的所有车型都做拉宽处理,40、60、80,甚至还有90系,这几个系列的产品同时调整并开始预售,产品线多了,更新后的产品档次也提高了,从运动到高端豪华,好产品的数量越来越多,向上是高端豪华车,向下是基础豪华车。

除了推出新产品外,各大车企也在加快在新能源等新技术领域的布局。广州车展上带来的创新BMW
i8敞篷跑车是宝马在中国提供的第七款新能源车型,宝马预计全年将在中国交付超过2万辆新能源车。2020年,纯电动BMW
iX3将在中国生产,而且会出口全球其他市场,2021年有BMW iNEXT和BMW
i4等一系列新能源车型,计划到2025年提供25款新能源车型,其中12款是纯电动车型。大众汽车集团管理董事会主席迪斯在一汽奥迪三十周年庆典上透露,2022年前预计投入150亿欧元用于新技术的研发。到2022年,奥迪将提供超过10款本土生产车型,2025年新能源车型占比或将超过30%。最近,戴姆勒宣布计划投资总计超过11亿元建立中国研发技术中心,于2020年投入运营。

问:就现在看来,除了沃尔沃60系列,沃尔沃的其他产品还有些边缘化,您预计到什么时候沃尔沃车型在中国市场可以有全面的进展?

“未来中国市场上,20万~30万价格区间的豪华品牌入门车型销量增长空间最大。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示,随着消费人群年轻化的趋势不断加强,他们的经济实力更适用于入门级车型。以奥迪为例,价格在30万以下的国产奥迪Q3与A3在华总销量占到奥迪在华销量近三分之一,而入门级SUV车型奥迪Q2已在不久前国产。ABB都在争抢这一市场,宝马全新1系三厢轿车早已正式上市,奔驰长轴距A级轿车也即将上市。

宝马入门车型排量也不是很高,所以还是有机会。我们会全力支持广州经销商,今年还会开几家新店。

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我们需要把目标车主拉到沃尔沃的消费层次上去,吸引新的客户往上走,来开辟一个全新的战场。

“市场竞争激烈,豪华车企必须要提前布局在新技术领域做好相关储备,及时调整战略。企业的发展最终还是要看产品力。”罗磊表示。

答:我觉得一线城市都要推出限购政策是一个趋势,我们看到一线城市未来增长率也不会特别高,但是我还是对豪华车的市场保持乐观,包括广州的发展。

虽然豪华车第二阵营出现了分化的局面,但整体市场依然保持增长态势,也在不断加快投入新技术。

沃尔沃汽车集团中国区副总裁宁述勇:

奔驰汽车销售有限公司销售与市场营销执行副总裁郝博:

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