澳门新葡8455最新网站:同是08年“新人”炫丽外的3款小型车选择

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上周我们的四款小型车对比已经为大家介绍了外观细节篇(点击进入)内饰篇,可以看到4款车型各自都有着鲜明的特点。而今天我们为大家带来的则是四款小型车的“乘坐篇”,主要是针对座椅以及乘坐空间来进行比较,如果说之前的比较主观因素比较大,那么在今天的座椅空间对比当中就是实打实了。

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在上一篇的《四款精品两厢小型车对比-外观细节篇》中我们已经对这四款小车的外观做出了综合评价,而今天本文所阐述的将是它们内饰的情况,其中包括四位编辑对不同风格内饰的选择,以及内部一些细节做工的讲解。

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随着国人生活水平的提高,汽车开始走进普通人的家庭,而便宜实惠小型车则是很多人家第一辆车的首选。所以近些年来,国内的小型车市场蓬勃发展,各大汽车巨头也纷纷把自家的当家小型车拿到中国来生产,小型车无疑是国内争夺最为激烈的一个市场。

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定于本月6日上市的长城炫丽,已经是让我们期待了两年之久——从06年北京车展的初次两相,到后续的不断谍照曝光,这款自主品牌小型车的一举一动均吸引着不少人的眼球,这次终于要与消费者们正式见面,怎能不让人兴奋?

虽然小车型的“小”是其最大的特点之一,但是作为中国消费者来说,汽车一定要满足全家人的乘用,所以对于中间来说,也是不得不要求的。

本次的对比对象为厂商指导价10万元以下的车款(市场价差异会在后续的配置篇做出具体分析,算上优惠基本是集中在9万多这个区间内)

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不过今年的国内车市可不只是它一款新车,不少厂商都看中了小型车这个充满机遇的市场,可谓是新品迭出——可有不少前辈在等着“迟到”的炫丽一决高下。今天我们就来看看,这些与长城炫丽同一年“出道”的小型车中,有哪些不错的选择。

这次,我们挑选了汽车探索评测过的6款主流小型车,对乘用空间、后备箱、储物空间等几方面为大家做一个横向对比,希望能够为大家购车起到一些指导意见。

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雅力士——价格偏贵的家用代步车 价格区间:9.19万-13.63万

这次要比较的6款车是:斯柯达晶锐,福特嘉年华,雪佛兰乐骋,马自达2,丰田雅力士以及本田飞度。


内部材质做工

首先提到雅力士,不为别的,实在是由于它和炫丽在外观上实在是太相像了。两者的前脸均突出“可爱”的印象:短短的车头加上圆润的线条,勾勒出一个胖乎乎的轮廓;斜长突起的“大眼睛”;尤其是六角盾形的中网,除了点缀中间的车标不一样外——两者几乎完全一样;配合从引擎盖上直直划下的两道线条,这一切组合而成的雅力士前脸总让人想起那些善良纯真的小动物。

六款小型车对比之乘坐空间

前排座椅对比

澳门新葡8455最新网站:同是08年“新人”炫丽外的3款小型车选择。◆ 车门材质

雅力士的车身侧面设计也延续了这种卡通风格,波浪般向后上行的高腰线配合高翘厚实的车尾,不仅没有破坏整体造型,加上面积较大的车门,反而给人超越车身尺寸的厚实感;饱满的车尾在浑圆中也不乏棱角——不规则的尾灯透出一分锐利,而突出的后保险杠则给人以不少安全感。

数据是最直观的,下面通过汽车探索对各个车型的实际测量,大家可以看到每个车型的内部空间有一个量化的结果。

对于一款小型车来说,可能前排座椅的利用率要远远高于后排,因此前排座椅的舒适性则显得尤为重要了。在这4款小车当中,比较特别的可能就是POLO了,只有它配备了真皮座椅,而且材质以及舒适性都不错,不过有一个问题就是POLO并没有座椅加热功能,而真皮座椅在冬天的时候可是很难受的。其他三款车型都是织物面料座椅,其中以马自达2的座椅感觉最好,无论是材质、包裹性以及柔软程度都要强于其他几款车型。

澳门新葡8455最新网站,关于车门材质我们主要是针对内衬板做静态体验,因为关乎乘坐者的感受,而不是分析车门框架结构的材质。

雅力士的内饰设计是典型的丰田NBC风格——中置仪表盘,这使得方向盘前看上去十分空旷,也会让初次使用的用户感到稍有不适。雅力士车内最让人称道的地方在于其设计了大量的储物格,对于总苦于手边零碎小玩意没处放置的人来说,无疑是最贴心的设计了。

车型/尺寸 斯柯达晶锐 乐骋 雅力士 飞度 嘉年华 马自达2 长 3992 3920 3750
3920 39503905宽 1642 1680 1695 1695 1722 1695 高 1500 1499 1545 1525
1467 1480 轴距 2465 2480 2460 2500 2490 2490 前排宽 1377 1382 1395 1425
1425 1400 后排宽 1372 1356 1387 1415 1408 1379 前部高度 969 916-950
910-983 923-991 873 1004 后部高度 964 877 922 961 878 892 前排空间
1008-1221 959-1207 978-1229 971-1234 1050-1274 821-1052 后排空间 709-837
628-857 488-888 648-911 566-794 604-852 前座长度 499 490 497 529 532 503
后座长度 460 470 443 472 462 460

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雅力士的轴距仅有2460mm,但如果你因此就小看它的车内空间,那绝对是大错特错了,我们身高一米八七的编辑坐入车内前排,头部依然能保证有一拳以上的空间;

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表中红色的数字为这个车型在这个集团中的最佳成绩。不难看出,单从尺寸方面下手的话,最无奈的车型恐怕就是雪佛兰乐骋了。在十二个项目的比较当中,乐骋没有一项是同级别中“最”出色的,而与之形成鲜明对比的是飞度,飞度在这些项目中有五个尺寸都是同级别最高的,真的是“非常大度”;而嘉年华也非常出色,有四项占据第一,仅比飞度少了一个;其它三款车型则各有一至两项最佳。

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四车中车门内衬材质选择的比较好的是POLO和雅力士,雅力士以织物面料包裹海绵提供了比较舒服柔软的触感,而且面积很大,从扶手直到车窗框都是如此。POLO则是车窗框下边为硬塑料材质,扶手处则是软性材质,触感也比较好。

不过后排的头部与腿部空间相较前排有明显缩水,编辑坐入后排后,不得不尽力收缩身体才不至于让头顶、膝盖与车子接触得过于紧密。不过其横向空间充裕,而且其地板中央非常平整,乘坐三名身高一米七左右的成年乘客还是没有问题的。

看过了数据,我想这些枯燥的数字并不能代表最真实的事实,要一探究竟,我们就要身临其境。接下来我们将请多名不同身高、不同体型的模特来一一验证这六款车中谁的表现最为抢眼,谁才是真正的空间之王。

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新飞度在这一点上略逊色,虽然也是织物面料,但里面包裹的却是硬塑料,胳膊一碰仍然是硬邦邦的。马自达2则是完全的硬塑材质,冬天穿着比较厚实的时候可能不觉得,但是在夏天皮肤直接接触硬塑,实在是谈不上什么舒适性。

雅力士的后备厢足够应付一般家庭的城市使用需求

晶锐在车内空间上表现出色,虽然前排座椅不能调节高度,但是969mm的高度也能名列前茅,而后排的964mm的高度更是所有车里最高。在横排以及纵向尺寸上晶锐的的数据虽然不占优势,但是具体表现还不错,我们身高176cm的同事坐在里面无论前后排头部都还有一拳的空间,而后排腿部据前排也一拳空间,应该属于相当不错的水平。

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◆ 面板按键材质

272L的后备厢虽然并不大,但对于行驶在城市中的小车来说,装装公文包,偶尔带几袋食品也就几乎是所有储物运输任务了,雅力士应付这些没有任何问题。

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对于前排座椅的感受,我认为还是和个人的身材有很大关系的,譬如马自达2的座椅如果是身材偏胖的朋友乘坐的话可能就会感觉很挤了,而像雅力士的座椅如果换作女性乘坐的话,可能会感觉很合适,相比之下POLO和飞度的座椅可能适用范围更广,总之座椅的感觉还是要根据您的客观条件的。

由于小型车受成本控制更为严格,因此在许多材质的选用上都会比紧凑型车和中型车要差一些。于是,我们就更要从中挑出比较厚道和精细的给予赞扬。

变速箱倒是这个级别很普遍的搭配

车内空间晶锐表现不错,我们可以给它打:★★★★★★★★☆☆

座椅调节方式

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在动力上,雅力士有1.6L“4ZR-FE”发动机和1.3L的“2NZ-FE”发动机两款选择,前者内置双VVT-i技术,而后者也具备VVT-i。搭配有5挡手动与4挡自动两款变速箱选择,也属于这个级别车型中的大众配置。
● 点评:

定位运动的嘉年华在前排空间上数据最为突出,与此同时它的坐垫长度也是最长,保证了前排的操控舒适性。后排相比前排虽然头部及腿部空间有所压缩,但是在表现上依旧是很出色,而且得益于宽宽的车身,后排的横向空间也很出色。

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通过实际的使用,手感、行程、做工综合来看,马自达2的按键非常出色,尤其是车门板上的按键,手感细腻既有弹性也很紧致,随后就是新飞度。

虽然在动力性能和操控上没什么特别优势,但雅力士胜在油耗经济,车内空间充裕、设计人性化,适合作为家庭用的城市代步车。不过其全系定价在9.19万-13.63万之间,相对于预售价仅为5-7万元的炫丽来说,显然后者更能迎合国内“准车主”们的消费水平。

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对于10万元价位的小型车来说,电动座椅基本是不肯能的,不过我们对比的这4款小车却全部带有高低调节,这个就大大提高了其适用性了。而这里面马自达2和飞度的把手设计的要更合理一些,位置不会相互影响,而且力度适中,而最费力的就要属POLO的“大众风格”座椅调节方式了。

POLO的中控面板虽然样子设计得很乏味,但凭视觉也可以看出做工的水平,不过在按键的手感上没有马自达2那么细腻。

MG 3SW——国内装配CVT变速箱的最便宜选择 价格区间:7.98万-10.98万

嘉年华两个人开非常舒服,后座横向空间很出色,完全可以得:★★★★★★★★★☆

后排对比

◆ 方向盘

考虑到雅力士毕竟是合资品牌产品,在价格上难免要比炫丽贵一些,我们又挑选了一款自主小型车——今年6月23日才在上海正式上市的名爵MG
3SW。

在所有选手中最高挑的就是雅力士了,1545mm的身高保证了坐在上面的驾驶者视野以及操控感觉都很好。看一看我们身高182cm的模特,无论是前排还是后排他的头部距车顶都有一拳距离,看样子就算是1米9的个子也能顺利坐下。雅力士不足的是后排的宽度及长度,由于坐垫非常短再加上空间优势不大从而带来的结果就是后部只能做两个成年人,非要坐三个的话就会显得非常拥挤。

正像我们在前排座椅对比时所说的,小型车主要是以前排为主,而后排的使用率并不高,但是一旦有机会用到,则会是个重大的考验,在这四款车型当中,新飞度以及雅力士的后排可以说是最有特色的,一个注重舒适性,而另一个则更注重实用性。

如果从方向盘的样式和精巧感觉来看,新飞度的设计无疑是一流的,在这一点上四个人达成了共识。其次是马自达2,造型比较可爱同时还带有多功能键。雅力士和POLO在方向盘的设计上缺乏亮点,都是比较传统简单的样式。

这款小车主打Crossover概念,在外形上的设计非常别致:与普通小型车相当的身材,黑色的包围加上稍稍突出的前后保险杠让这个小个子油然而生一分硬朗,粗犷与娇小的鲜明对比让它看上去有种特别的吸引力。这也是其最让人争论的地方——有人非常喜欢它的设计风格,但也有人表示无法接受。

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雅力士前排空间没的说,后排就是又窄又矮,只能得到:★★★★★★★☆☆☆

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Crossover风格的外观让MG 3SW无论在何冲总能成为视线焦点

乐骋的数据不占有优势不一定代表空间上一无是处。在我们182cm的同事坐上前排去的时候他感觉非常从容,可以达到一个很理想的坐姿;而后排就显得差一些,不仅头部空间下降很多,而且腿部空间也压缩得很厉害。

新飞度的这项设计可以说是很有心意的,一般车型后排座椅靠背只能向前折叠,而新飞度则可以向后倾斜一定的角度,可别小看这倾斜的一点点角度,可能就是因为这一点点的变化而让你感觉完全不同,舒适性提高了不少,而且如果身高比较高的用户,向后倾斜也会带来更充裕的头部空间。

而在我们实拍的POLO劲情1.4风尚版是库存车,所以方向盘还是带银色装饰的四幅式,而新进的车型已经改为了三幅式,并取消了银饰,在上一页的内饰风格对比图片中POLO的整体中控图就是三幅式方向盘。比较起来我个人还是倾向于三幅的,四幅的银饰总是感觉有点像一只乌龟的四只脚,当然这只是个人的想象。

这个小个子身上还充满了越野元素——车顶行李架、宽大的侧面防擦条、16寸的铝合金轮圈再加上160mm的最小离地间隙,让人毫不怀疑它拥有挑战旷野的能力。

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乐骋是典型不能用数据说话的车,空间表现还算出色:★★★★★★★☆☆☆

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◆ 仪表盘

内饰设计很简约,注重实用性

如果说你觉得座位上的女孩不能代表真实测试那就大错特错了。要知道驾驶马自达2这种小靓车的女孩大有人在,而她们还会带上几个闺中密友云游各地。这样的话拥有最高前排高度的马2似乎就没了用武之地,不过不要紧,带上两名男士也是可以的嘛!

与新飞度不同,雅力士的座椅并没有什么特别之处,但是我们低头来看,你会发现雅力士的后排地板是完全平整的,而这样的设计当初我们在卡罗拉上也曾经看到过,可以说是相当实用的,如果后排做三个人,那么中间的乘客就不用太辛苦了,而且如果后排打算放一些货物,平整的地板也会大有用处。

仪表盘的设计上体现了四车各自不同的主张,马自达2显然跟中控米老鼠造型是一个意思,白底红字的大圆盘复古又可爱,雅力士的中置仪表不太符合常规习惯需要适应。

全黑的配色搭配大量的圆形细节设计,组合成了MG
3SW的内饰,显得年轻而动感。方向盘两边设计的喇叭按键,保证驾驶者放在方向盘上的手不用移动就能以大拇指控制,使用很轻松。车内没有装配太多电子设备,简洁的中控面板一目了然,即使是驾驶新手也不会感到有什么上手困难。

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前排座椅的高低、前后调节集中在座椅前方,高度调节甚至采用了摇杆式,这些在目前的市场上都属于非常少见的设计。身高一米八的编辑坐入,头部稍感压抑,头距离顶棚只有两指的距离。

马2的前排高度非常出色,其它方面中规中矩,可以给:★★★★★★★★☆☆

首先,仪表盘的功能性是要清晰易读,在这一点上四车都不存在问题,而POLO的传统造型虽然没有什么新意,但无疑是看得最简单最清楚的一个。

车内空间适合三口之家使用

尺寸上有着五项第一的飞度在空间表现上有些谦虚。我们身高180cm的同事在前排感觉相当出色就是后排略显局促,不过不要紧,宽度出色的后排横向空间让我们感觉倍感舒适。

样式上,雅力士只得孤芳自赏着,宣扬动感的马自达2热情地可爱着,而新飞度的别致与质感在万花丛中带着自信的微笑。功能上,唯一有水温表的POLO则始终那么低调。

后排的头部空间更显局促,而且横向空间比较窄小,两个后排座椅中间的间隔窄小而且坐垫与靠背均比较平直,长时间乘坐很难有舒适性可言,使得后排更适合作为“二人空间”,腿部倒能保证有三指左右的活动空间。

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◆ 挡把手感

后备箱空间对于城市中使用足够了

前排空间没的说,后排只是腿部空间略微有些小,但还是能给:★★★★★★★★★☆

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后备箱容积为304L,应付日常生活倒是足够了,需要时还可以将后排座椅按比例放倒,最高可得到1178L的空间。

无论从尺寸数据还是实际乘坐感觉来看飞度都占有优势,而嘉年华的表现也是可圈可点。晶锐和马自达2的表现也非常出色,而雅力士和乐骋由于数据上并不占优只能位列次席。

选定对比车型的标准是价格,在本文开头已经简略地提到过,因为对于消费者而言,价格永远是第一基准。所以,在这四款车型当中有自动挡也有手动挡。

MG 3SW这套1.8L全铝发动机+CVT的动力组合在小型车中堪称强大

我们所评说的只是针对挡把的手感,这当然也是要看各人的感受了。不过,在这个环节里面,四位编辑形成了难得的一致,POLO的挡把手感确实非常好,而大众MQ系列变速箱以往的口碑也提高了印象分数。其实,马自达2挡把的手感和换挡感觉并不逊色,感觉也还是不错的。另外,马自达2排挡座的位置有点像MPV车型,非常靠近中控台而且比较高。

动力上有1.4L与1.8L两款选择,其中1.8L无疑更具卖点——在小型车中绝对算得上是个大排量了,而且采用全铝材质,能够输出88千瓦的最大功率,160牛米的最大扭矩。搭配由德国ZF公司原装进口的CVT变速器,整套动力核心在这个价位的小型车中堪称十分强大。

● 点评:

虽然在内饰细节做工方面,MG
3SW还有一定提升的空间,但依靠目前国内最便宜CVT变速箱车型这一身份,加上不错的动力性能、别致的Crossover风格外观,还是一款非常具有性价比的选择,适合那些追求个性的年轻消费者。

新飞度——08年小型车市场重点产品 价格区间:8.68万-12.98万

接下来这款更是堪称本年度小型车重点车型——广州本田的新飞度。这款今年7月2日刚刚上市,8月份销量就达到了小型车第四名的产品,在9、10月份也继续保持了强有力的冲击力,让人几乎相信它登上销量冠军的宝座,只是一个时间问题。

新飞度更为硬朗的外观吸引了不少年轻消费者的关注

作为飞度的第二代产品,新飞度在外形上摈弃了老款平庸的外形设计,线条更加激进硬朗,棱角清晰;锐利的三角形前大灯也不再圆滑;六边形的中网以更为刚硬的棱角组成;车头依旧短小但更趋于饱满——整个前脸虽依然残留着几分老款的影子,但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵。

初见新飞度的内饰很容易让人联想起思域——同样充满了时尚与科技色彩,让人有进入太空舱的错觉。而在人性化设计其与雅力士颇有异曲同工之妙,车内处处可见实用的储物格,车主从不用担心东西无处可放。

内饰有强烈的科技感,在人性化细节上也有不少可圈可点之处

而在一向作为主要卖点的乘坐空间上,较老款轴距增加了50mm的新飞度更是表现出众——身高一米八七的编辑坐入车内都显得十分富裕,甚至有编辑发出“比一些紧凑型车还好”的感慨。

当然空间上的充裕,也不是没有代价的——为了节省空间,座椅设计得非常单薄,使得其在乘坐舒适性方面不得不打了一点折扣。

后备箱空间足够日常家用

后备厢拥有380L的储物容积,还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充,后排座椅坐垫下的空旷使得座椅放倒后是一个平整的平面,更利于放置大件物品。

而发动机方面,新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术,在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款,只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。相比较而言,新飞度的1.3L发动机对于那些只是需要一款代步车的用户来说更具性价比——它足以满足推动这辆小车驰骋的任务,在油耗与排放上也更具优势。

另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱,改用了5AT变速箱,在实际使用时的表现如何,还有待进一步的测试结果。

● 点评:

新飞度的发动机表现在同级车中只能算是中规中距:两款发动机除了增加了i-vtec技术外,整体变化并不大。好处是在比较成熟的技术上进行改进提升,不仅能够节约研发成本,也保证了消费者日后保养维护的经济性。新飞度硬朗的外观和宽敞的车内空间才是更吸引人的卖点,车内的储物空间设计也让人感觉贴心。相比之下,发动机的升级,更像是一次锦上添花。

不过老飞度最为人诟病的刹车偏软问题,在新飞度中依然没有得到根治,只是前后均使用碟刹的1.5L车型要比前碟后鼓的1.3L车型表现稍好一些。(文/XGO汽车网
谭明)

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