假期小客车免费通行或加剧高速堵车

车主、网友支招,建议优惠政策未来应延伸至大客车和货车

交通运输部5日发出紧急通知,要求各地交通运输主管部门在省级人民政府统一领导和组织下,会同有关部门全力确保今年国庆节长假期间小型客车免费通行工作平稳有序实施。

实施高速公路联网电子不停车收费的收费车道,应继续开通运行ETC专用车道并确保小客车在免费期间显示通行费交费金额为零。要协调公安部门,在容易出现交通拥堵的大中城市周边高速公路主线收费站以及景区附近的收费站增派警力,加强交通疏导和秩序管控力度。

交通运输部9月5日发出紧急通知,要求各地交通运输主管部门全力确保今年国庆节长假期间小型客车免费通行工作平稳有序实施。通知指出,今年国庆节小客车免费通行的时间统一明确为9月30日零时至10月7日24时。

通知要求,各省在制定本地区具体实施方案时,要严格按照国务院批复的实施方案的要求,确保政策统一、口径一致、操作流程统一规范。

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接受中国经济时报记者采访的多位车主对节假日期间实行小客车免费通行的办法持欢迎态度,但同时表达了对该办法将加剧高速公路堵车的担忧,并提出了很多建议和意见。

不得擅自扩大免费通行车辆范围

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拥堵或加剧

通知指出,今年中秋节与国庆节连休。按照实施方案规定,中秋节当日应视同国庆节连休日实行免费。据此,今年国庆节小客车免费通行的时间统一明确为9月30日零时至10月7日24时。

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要免费,更要安全

通知要求,各地不得擅自扩大重大节假日免费通行车辆的范围,避免各省免费车辆范围不一致而引发新的矛盾。在重大节假日小客车免费通行期间,各地高速公路收费站仍应实行“入口领卡、出口收卡”的收费管理模式。实施高速公路联网电子不停车收费的收费车道,应继续开通运行ETC专用车道并确保小客车在免费期间显示通行费交费金额为零。

原标题:交通部:全力确保国庆长假小客车免费通行平稳有序实施

今年国庆节长假为期八天,又是第一个小客车免费通行的重大节假日,预计公路交通流量可能会出现较大幅度的增长,公路尤其是收费站周边区域出现交通拥堵的程度可能会进一步加剧。为此,通知要求各地交通运输主管部门以及公路管理机构在全力做好小客车免费通行的同时,积极做好公路交通保畅通工作,避免出现严重的交通拥堵现象。一要合理利用现有收费车道;二要做好收费站广场的交通疏导与秩序维护工作;三要加强公路交通信息发布与交通诱导工作。

收费站周边交通拥堵现象预计加剧

人民网北京9月5日9月5日,交通运输部发出紧急通知,要求各地交通运输主管部门在省级人民政府统一领导和组织下,会同有关部门明确任务分工,落实责任要求,加强沟通协调,密切协作配合,全力确保今年国庆节长假期间小型客车免费通行工作平稳有序实施,切实开好头、起好步,把好事办好。

很多车主在为免费通行政策高兴的同时,认为堵车现象在所难免。

今年国庆节长假为期八天,又是第一个小客车免费通行的重大节假日,预计公路交通流量可能会出现较大幅度的增长,公路尤其是收费站周边区域出现交通拥堵的程度可能会进一步加剧。

中秋节当日视同国庆节连休日实行免费

在上海工作的胡先生向记者表示,今年国庆长假他准备带上家人驾车去安徽黄山游玩,节假日出行的车辆很多,如果交通部门不及时采取应急措施,高速公路让小客车免费通行的办法势必引起交通拥堵。

通知要求各地交通运输主管部门以及公路管理机构综合施策,因地制宜,在全力做好小客车免费通行的同时,积极做好公路交通保畅通工作,避免出现严重的交通拥堵现象。

通知要求,各省在制定本地区具体实施方案时,要严格按照国务院批复的实施方案的要求,确保政策统一、口径一致、操作流程统一规范。

北京市民杨先生告诉本报记者,今年国庆节准备驾车去西安游玩,好不容易遇到高速公路免费通行,即使再堵车也要出去,准备和自己的爱人商量好出行时间,希望尽量避开出京高峰期。

对此,交通运输部要求各地,一要合理利用现有收费车道;二要做好收费站广场的交通疏导与秩序维护工作;三要加强公路交通信息发布与交通诱导工作。

通知指出,今年中秋节与国庆节连休。按照实施方案规定,中秋节当日应视同国庆节连休日实行免费。据此,今年国庆节小客车免费通行的时间统一明确为9月30日00:00至10月7日24:00。

在北京工作的山东青岛人车先生向记者表示,小客车免费通行的办法很好,但应考虑到车流量增加的因素,可把节假日小客车免费通行时间适当前置和延长,比如国庆节前、后各延长一星期以内,使驾车出行的高峰期错开。

交通运输部8月8日明确表示,从今年国庆节假日起,实施《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,春节、清明节、劳动节、国庆节等假日免收7座及以下小型客车通行费方案。

通知要求,各地不得擅自扩大重大节假日免费通行车辆的范围,避免各省免费车辆范围不一致而引发新的矛盾。在重大节假日小客车免费通行期间,各地高速公路收费站仍应实行“入口领卡、出口收卡”的收费管理模式。实施高速公路联网电子不停车收费的收费车道,应继续开通运行ETC专用车道并确保小客车在免费期间显示通行费交费金额为零。

其实,此前部分地区已经积累了一些重大节假日高速公路免费通行的经验,如河南、内蒙古等地。河南省1998年在全国最先实施春节取消高速公路收费,至今已坚持了14年。

综合施策避免出现严重交通拥堵现象

内蒙古自治区从2004年开始,从除夕至农历正月初三,对境内高速公路的过境车辆实行免费。期间,收费站入口的挡车杆停止使用。实行春节免费措施以来,高速公路未发生车辆拥堵、通行不畅等情况。

今年国庆节长假为期八天,又是第一个免费的重大节假日,预计公路交通流量可能会出现较大幅度的增长,公路尤其是收费站周边区域出现交通拥堵的程度可能会进一步加剧。通知要求各地交通运输主管部门以及公路管理机构综合施策,因地制宜,在全力做好小客车免费通行的同时,积极做好公路交通保畅通工作,避免出现严重的交通拥堵现象。

通知要求,在重大节假日小客车免费通行期间,各地高速公路收费站仍应实行“入口领卡、出口收卡”的收费管理模式。对此,有业内人士和网友表示不解,认为这有可能人为造堵。因此,他们建议学习内蒙古等地节假日高速公路免费通行经验,取消领卡、收卡。

一要合理利用现有收费车道。各公路收费站点遇到车流量骤增时必须增派收费人员,开通所有收费道口,必要时还应及时调整上、下行方向的收费车道。对于交通流量较大且有条件的收费站,要尽可能统一在收费广场的左侧设置重大节假日小客车免费专用通道,实现收费车辆与免费车辆分车道通行。对于货车等其他需要交费通行的车辆,应保证有足够的收费道口。各收费公路经营管理单位应配备足够的便携式收费设备,及时启用“复式收费”。在确保ETC车辆不停车通行的同时,可引导部分免费通行的小客车快速通过,提高ETC车道的使用效率。

除了对拥堵的担心,很多人还担心安全问题。由于节假日高速公路小客车免费通行,急剧增加的车辆使交通安全事故隐患增加,各地交通部门的应急能力将受到考验。

二要做好收费站广场的交通疏导与秩序维护工作。提前进行交通疏导和分道行驶,避免交费车辆和免费车辆在收费站广场混行并频繁更换行驶车道。严禁车辆在排队进入收费站前加塞、随意变更车道,并督促车辆通过收费站后快速驶离收费广场,禁止车辆在收费广场附近停车、等靠。协调并配合公安交警部门严厉整治违规占用紧急停车带、违规停车、违规超车、违法超限超载等不良和违规驾驶行为。

优惠政策未来应延伸至大客车和货车

三要加强公路交通信息发布与交通诱导工作。及时发布公路路况、公路气象、交通管制、小客车免费通行等相关信息,引导车辆合理安排出行时间、及时调整出行路线,避免在公路上出现集中拥堵等现象。充分利用高速公路沿线的可变情报板、电子显示屏等,及时发布重大节假日免费通行的有关政策措施以及相关注意事项。各公路收费站要在收费广场前的适当位置设置临时交通标志标线和交通诱导设施。

通知要求,各地不得擅自扩大重大节假日免费通行车辆的范围,避免各省免费车辆范围不一致而引发新的矛盾。而有人认为,这个政策不能搞一刀切,可以在全国选取一些试点地区,灵活尝试不同的办法,比如在经济发达地区,一些高速公路早已收回建设成本且收益非常可观,可在实行节假日期间免费的基础上,适当延长、增加免费期限,除超载车辆外,对大型客、货车一律免费。

提前做好免费通行期间各类应对措施

业内人士表示,节假日期间小客车在高速公路免费通行是让群众共享改革开放成果的务实之举,但这样的优惠举措不能只让小客车独享,大客车、货车等其他车辆也理应享受到我国经济社会发展的丰硕成果。

通知指出,各地交通运输主管部门和公路管理机构要坚持领导带班制度和24小时应急值班制度,强化公路养护管理,强化公路清障救援,强化服务设施保障。各级领导干部特别是公路管理机构、收费公路经营管理单位的负责同志要靠前指挥,深入公路收费站进行现场指导和督促检查,确保路网安全有序运行。今年国庆节长假期间,各地原则上应暂停所有影响公路正常通行能力的公路养护施工作业。

记者在一家网站的论坛里发现,支持上述观点的网友还有不少。一位湖北宜昌的网友表示,开小客车的大多是有钱人,不在乎这点过路费,而坐大客车的多是打工族或一般工薪族,大客车、货车等是为大众服务的,应该首先免费通行。

通知要求,对主要运输通道省际交界处经常出现严重交通拥堵、以及实施高速公路跨省联网不停车收费的区域,各相关交通运输主管部门要建立跨省联动协调机制,加强沟通联系,充分发挥路网监控信息平台的作用,实现行动一致、信息互通。各级交通运输主管部门和公路管理机构要加强与收费公路沿线人民政府、公安、医院、景区管理部门的沟通与协调,充分发挥路警联合办公模式,建立部门间联勤联动应急处置机制,及时妥善处理各类突发事件。要协调公安部门,在容易出现交通拥堵的大中城市周边高速公路主线收费站以及景区附近的收费站增派警力,加强交通疏导和秩序管控力度。

另一位来自山东青岛的网友甚至表示,这个政策面临四个问题:第一,不公平,货运和大巴不免;第二,对其他行业不公平,冲击了民航、铁路的经营;第三,和低碳环保的理念冲突,小车的人均公里能耗远超其他交通方式;第四,必然的拥堵和事故激增。

还有网友表示,在节假日期间,除了小客车能够在高速公路上免费通行,国家还应出台政策,鼓励航空、铁路等交通行业采取打折等优惠措施,促进出行方式多元化、合理化,避免交通拥堵。

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